集度汽车夏一平：原材料涨价推高研发生产成本，已成立保供团队

3同月27日，第八届里面国电动汽卡车百人都会论坛，集度汽卡车CEO夏一平在给予最主要澎湃新闻在内的电子媒体线上受访时对此，虽然集度汽卡车还仍未开始试作，但在此之前的制成品价格上涨也已大幅推升了集度汽卡车技术开发和生产商验证的运输成本，为此，集度汽卡车已特地创立保供制作组。

夏一平介绍，“虽然我们还没有试作、投产，但闪存紧缺对我们还是有单打独斗的，即使是在生产商验证过程里面所无需的A由此可知、B由此可知、C由此可知的闪存，很多时候都想到不到。如果我们没有切实支持整个产品验证的这些闪存和由此可知件的话，我们整个的技术开发时间尺度一定都会过长。所以在的测试由此可知件这个过程里面我们创立了保供制作组。”

夏一平对此，除了供给紧张，运输成本也提高了很多，有时候一个由此可知件的运输成本早就接近了试作运输成本的几十倍，这个是非常荒谬的。“而且现今很多时候得拿出现钱在消费市场上买现货，每天都在全国甚至亚太地区以外搜括闪存，甚至不是批量地想到一百颗、几百颗闪存，而是两三颗。”

夏一平在受访里面对此，在此之前来看，集度汽卡车的技术开发节奏没有受到影响，按照计划，集度汽卡车的首款卡车种将在2023年试作。同时他认为，短期内整个供应链的大环境都会有所减轻，从集度汽卡车试作时间来看，供应链不都会给试作带来较大影响。

此前，集度汽卡车之外曾对此其第一款卡车种将在2022年的天津卡电子展亮相。在本次受访里面，夏一平透露，集度汽卡车已开启第二款和第三款卡车种的技术开发，其第二款卡车种有望在今年的佛山卡电子展上亮相。

集度汽卡车是谷歌和早先汽卡车在2021年3同月创立的合股公司，谷歌和早先分别享有55%和45%的股份。2022年1同月26日，集度汽卡车宣布已完成近4亿美元的A轮融资，由谷歌和早先主导增持。

对于二者的密切合作，夏一平对此，谷歌和早先双方的密切合作非常紧密联系，“我们都会让位早先已有的最主要三电、原型车在内的整个浩瀚平台上的能力，同时自己完整结构设计、概念整个卡车和产品，所以卡车都会是几乎集度的服装品牌DNA跟结构设计风格。因为我们的制作组刚开始也很小，所以我们跟早先彼此间的密切合作一开始的时候是热启动，我们都会透过早先在工程建设化之外的能力，帮我们结构设计出来的卡车透过工程建设落地，早先的制作组也都会帮助我们的第一款卡车做生产商线内嵌，这是我们的一个密切合作模式，这个过程里面我们都会跟整个早先的制作组在全链路上非常紧密联系地密切合作，从技术开发到工程建设化，再进一步到生产商内嵌，甚至在交付、产销协同上，最主要IT系统对接上，我们都是非常紧密联系的密切合作。”

同时夏一平也凸显，集度汽卡车是相较独立公交系统的公司，和谷歌、早先密切合作不属于商业模式上的密切合作。

在销售渠道之外，夏一平对此，集度汽卡车将采取自建渠道的模式。

此外，夏一平在百人都会论坛主旨演讲者里面对此，集度是零售业内唯一一个将谷歌Apollo Robotaxi验证过的自动驾驶技术透过集成开发后、将高阶自动驾驶体验带给普通商业版的智能汽卡车服装品牌。