百人会理事长陈清泰：中国汽车零部件的技术和体系壁垒尚未构成

到变化带入机械的产品为基础的电子用电的产品、网络增值的产品、电子信息较现代科技的小数点简化的产品；它是一个从A到B的旋转机器人，可谓一个样本最终体会、应用程序概念的产品的旋转智能终端。

应用程序概念的汽车的一个这两项特征就是使的汽车具备了自我进简化的能够。使它由一个“要买没用就开始占优”的“死物”，牵涉到变化带入一个可以大幅度进简化的“从现生”。

特别设计的汽车机能进简化的是样本，而确保样本采集、解决问题和利用的是应用程序。从这个意义上说“样本最终体会、应用程序概念的汽车”并不夸张。

同样的的汽车、同样的CPU、同样的算力，但样本多样了、应用程序乘积革从新了，不仅可以大幅度给Gmail提供安全、暖心、美妙的从新增值、从新体会；而且上端据Gmail的取向不同，的汽车也可以带入“千车飞龙”的个特质简化的产品和管理系统。

在应用程序概念的汽车的时代，产品和Gmail将由一次特质的贩卖关系牵涉到变化带入全寿命周期特质的合作关系，演简化成“Gmail大幅度提供样本、产品大幅度扩展增值”的良特质循环。就是说，产品的商业模式将要由“仿修造”牵涉到变化为“仿修造+增值”，而增值的盈余占比会逐步增长。

在近现代，一些跨界的中会小企业、资本坚强带入从新能源的汽车各个领域，演简化成了一股“既有从恰恰”。至今还不会看到第二个发展中会国家有这样有力的即使如此。这既是近现代的一大表现形式，也是一大占优势。这两项的是，这些“从恰恰”不会传统既有价值观的严刑拷打和资产流通量的受挫。他们的带入促使了从新价值观、从新思维、从新电子技术，开阔了人们的思路，加速了创从新乘积的全过程。

特别是一些有网络增值基因组的既有从恰恰，一开始它们就把网络增值思维，网联简化、智能简化的概念融为一体的产品概念和市场营销模式里面，使而今较早地毕竟住了网联简化、智能简化的同方向。经过“一哄而起”、“大浪淘沙”的比对，丢失了若干有网络增值基因组的“上端”，是平庸的。带入网联简化、智能简化深度垄断的阶段，这些中会小企业很确实显现出更强的垄断力。

基于近现代在这次改革中会拿到的一些压倒占优势，陈清泰总结指为：“现阶段，近现代同方向发展的汽车强权的窗口期唯在，毕竟得好我们完全确实带入一个胜利者。”

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