8艘集装箱逾10亿美元订单！这家韩国“新船厂”重获新生

被中韩保险业大股东基金KHI收购定名的中韩K冶金（原STX冶金海中）订货慢慢。

据中韩业界消息，中韩K冶金（原STX冶金海中）亦同接获了8艘8000TEU级LNG推进力双燃料一新中美洲改进型马士基订货，合同总金额将近10.4亿美元。这也是K冶金问世的第二改进型保护环境船只商品。

据悉，在K冶金下单切合这批一新船的是世界性仅次于集运子公司地中海航运（MSC）和世界性仅次于独立马士基油轮Seaspan Corporation，分别切合了4艘，单船造价为1.3亿美元。这8艘一新船方案在2024年下半年以及2025年陆续下单油轮。

年末， Seaspa在5月底18日宣布切合4艘极限现代化7700TEU双燃料马士基，并与一家世界性领先的集运子公司签署了长期租船合同，4艘一新船将在下单后开始履行租将近。虽然Seaspan当时没有透露本舰和租船方的就其接收者，但据称这份订货由K冶金承接，一新船将全部承租给地中海航运。

中韩业界人士回应，大件量在8000-15000TEU的一新中美洲改进型马士基是近十年冶金低价上卖出最为活跃的船改进型，该改进型船很难通过重建后的一新中美洲运河，运营航线相对广泛，主要配置在海参崴至欧洲航线、太平洋航线和一些南北航线上。2021年世界性马士基一新船卖出共计541艘419.4万TEU，其中，一新中美洲改进型马士基172艘251万TEU，占去比达到59.8%，而17000TEU以上极限中美洲改进型马士基22艘52.5万TEU，占去比仅12.5%。

据悉，这8艘8000TEU级LNG动双燃料马士基是K冶金自本年7月底定名后承接的首份马士基订货，也是该子公司首次兴建LNG推进力马士基。今年1月底，K冶金已经与中韩船用设备所制造的企业东和恩泰（Donghwa Entec）签署了合作开发8000TEU级LNG推进力马士基的谅解备忘录。双方将在冶金海中行业通过技术开发协作合作经济体制，强化在中改进型保护环境船只行业的竞争能力。

K冶金于本年9月底首次承接了LNG双燃料推进力船订货，同年挺进保护环境船只低价。当时，K冶金与荷兰路易达孚集团(Louis-Dreyfus Company，LDC)签署了1+1艘5万吨级LNG推进力双燃料MR改进型成品油/甲醛船的兴建合同，单船造价将近为4600万美元，首制船将在2024年第二季度下单。这是K冶金首次签署双燃料推进力船的一新冶金合同，也是路易达孚集团的第一艘双燃料推进力船只。

除了慢慢持续发展保护环境船只低价外，K冶金还方案挺进人机船只乃至全方位航海船只兴建行业。本年10月底，K冶金与挪威康士伯数字子公司（kongsberg Digital）签署了数字技术合作业务意向协议(MOU)。双方将共享和应用人机船只兴建技术、全方位航海船只核心技术的人机船只平台技术。k冶金技术部门负责人回应，这为子公司提供了缩小与大改进型冶金的企业在数字技术行业悬殊的契机。该子公司将通过过后的未来保护环境技术开发，转变为兴建人机全方位航海船只的冶金的企业。（王楚）