实用里面找豪华，合资大七座昂科旗和汉兰达谁才是产品品质之选？

其科技，并且前速了基于BOSE音响的全卡车ANC主动外置以及夹层防水地板，让其视作丰田汽卡车世界性最更为高等级于其标准的SUV其产品，这一标准之前只有最主要凯迪拉克在内的少数装潢国际品牌商用卡车才能算是。

放到实际乐趣之前，索科威卡车头实质上需要隔绝大以外外部嘈杂生态音，把卡车尾照耀后于其效果对比全卡车采用单层地板的汉兰达，落差感常常显著。

值得注意，BOSE更为中端音响备有的低音细腻，音位粗犷的听觉享受，是汉兰达顶配商用卡车E-的JBL潮牌音响只能给以的。从这一点上，索科旗无论如何也更为能打动注重其产品质量乐趣的客户端。

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作为家庭造出行的大七座SUV，举例来说涡轮引擎并不是首要参见项。但都从若卡卡车满员，遇到爬坡、造出入地下停卡车场等场景时体现吃劲，无疑才会让卡车主陷入尴尬。

在这一不足之处，两款商用卡车的涡轮引擎搭载定位仅仅相同，但各有长处。汉兰达的混动该系统是合资大七座SUV之前的独两门，第四代THS II混动该系统可用性了电动机和发动机负载的匹配，造不俗的平顺性和经济性是最小特性。

索科旗则如出一辙前速了2.0T可变缸发动机，以及传动比低且是同级唯一的9AT变速箱的组合，并E-48V轻混，付诸最小功率174kW，350N·m最小扭矩，从涡轮引擎数据上来说便翻倒同级竞品。

不过，对于大七座SUV潜在客户端立即低的乘马乘其产品质量不足之处，索科旗的商专用卡车体现确实具备经典电影更为高档卡车应有的质感，同时也能照顾到转卡车的舒适性立即。最主要同级唯一，且举例来说只有装潢国际品牌才E-的后五连杆独立挂有+液压衬套，既可以进一步可用性震动调制体现，又能让卡车架尽可能贴合地上，获得更为好抓地体现，显著提升了卡卡车的乘马驶和乘坐乐趣。

而；也的汉兰达在TNGA虚拟化的影响下，商专用卡车也得到了迅猛的可用性。无论是考虑到大小不一细碎颠簸的调制，还是侧倾抑制，给人以更为为生动活泼的乘马乘感官，相对来说老款非同日而语。只不过这一次的劲敌眼看了索科旗，后者的商专用卡车科技堆料几乎不计成本。如果真的要选造出两台卡车之间，谁乘马乘乐趣更为好，笔者才会把这一票坚定不移的投给索科旗。

综合性而言，打算在30万级合资7座SUV当之前寻找“装潢”，我们才会更为推荐多姆山索科旗。相对来说汉兰达解决了商品对经典电影7座SUV的家用所需，但却没有人解决其产品质量的所需。索科旗则是对国际品牌、舒适性和可用、装潢感有较更为高立即的客户端青年人仅仅差异化的消费所需。

*以外图片来源于局域网，如有剽窃商量关系撤下

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