不再“买压气机送车”！东风本田e：NS1

虽然仍有消费者对很高技术毫无疑问，但事实上显电动旅行货车已经得到市场的认可，并在电动本土化的风潮下，愈加多的传统货车企也加入了显电动旅行货车的方程型式赛货车。作为法拉利正因如此上新电动本土化策略首发旅行货车之一——e:NS1，从发布上新闻至今其关注度只增不减。亦同，据青橙轿货车获悉，上新货车预期4月26日迟至并购。同时，法拉利月下一代会在正因如此球推不止30款显电动轿货车，下一代10世界经济论坛完成约400亿美元在电动本土化及软件领域，以加快电动本土化进程。

作为TE法拉利华为显商用货车旅行货车，e:NS1换用正因如此上新e：N Architecture F电动平台打造，该架构基于前置前驱FWD，主要在中小改型货车中搭载运用。其中“e”代表着动力（energize）、光能（electric），“N”则是崭上新（New）、进本土化（Next）的意思，“e:N”则是承载着法拉利与生俱来的思维，突显着应运而生下一代的决意，为消费者随之而来人货车一体，变得优异的行驶机动性。

外观外观设计之外，TE法拉利e：NS1来得于传统旅行货车，则换用颇为符合显电身份的封闭型式外观设计。而在货车尾上方的法拉利LOGO位置换用发光型式外观设计，并将加压口背后在货车标滑轨内，其中左边为快冲接口，前面为交流活动慢充接口。两端狭长夸张的正因如此LED大灯组与亮黑饰板形成跨越，增添不止颇为简约的外观设计后现代。

绕至货车侧，TE法拉利e：NS1换用平直、简练的货车尾线条，并换用溜背型式外观设计。同时，上新货车虽未换用伸缩型式把手，但背后至C柱门把手仍让整体在视觉视觉效果上颇为简练。底部多写有低风阻轮圈不仅有颜，其配备的225/50 R18马牌后轮在机动性上也有较为均衡的展现。货车尾之外，上新货车换用当今流行的跨越型式货车头，并在内部换用斑纹外观设计，让其在点灯以后更显立体视觉效果。同时，货车头底部的“H”传统LOGO也被“Honda”字母所取代。

上新货车长宽很高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

进入货车内，TE法拉利e：NS1取消了大量实体滑鼠，并换用一块15.2英寸超大竖形中控屏幕，并在操作方法之外配备了10.25英寸悬浮型式液晶操作方法，增添不止科技产业氛围。同时，该中控屏幕还划分了三块周边地区，从上往下依次为娱乐功能、货车机功能，以及空调周边地区的显示细节，并在每个周边地区间没有进行时屏幕拼接，一定程度上凸显不止TE法拉利随之而来的诚意。

动力之外，TE法拉利e:NS1将提供最小功率分别为 134kW 和 150kW 的两种电机，峰值驱动力均为 310N · m。续航力之外低功率修改版为420km，很高功率为510km，电池之外换用宁德一时期的三元锂电池。

作为TE法拉利在本土华为人工智能显电动旅行货车，e：NS1继承了显正的方程型式赛货车性状。同时，作为一时期的革上新者，上新货车仍在很高素质及成熟可靠的细化长时间好爸爸，随着迟至并购的邻近，相信上新货车还能为消费者随之而来更多惊喜。