奇瑞星途追风PHEV预购15万起！ 续航可达1000km

自DM-i混合动关键技术问世后，三阳就带入了“水流量钥”，大中华区搭有DM-i混合动系统的车改型销量更是节节回落。

国内车企看到这一关键技术划分市场的成功，也纷纷转投研发混合动关键技术，这不继雁门关柠檬混合动DHT、吉利雷癫狂悬Hi·X混合动、奇瑞鲲鹏混合合动关键在于过后，又再有主星核动关键在于ET-i。

而奇瑞昙花一现飞燕PHEV就是GS搭载主星核动关键在于ET-i全悬极限混合关键技术的车改型，目同一时间该车已正样式带入上半年，上半年价区间为15-16万元。

（昙花一现飞燕重油版）

昙花一现飞燕PHEV和重油版一样都是动工昙花一现的王室最新设计语种，其中的单样式的缸窗框、矩阵样式组合大灯等元素具有很高的王室可塑性。

（昙花一现飞燕重油版）

当然，为更佳划分与重油版区别，也不会对细节多方面做出差异化，例如在车侧加入充电以太网、与此同时，颈部也贴有新能源法文标识。

内饰也原则上与重油版保持一致，搭有的双12.3英寸组合成的双联合一大屏，配合上触控空调设备LCD以及按键样式换档机构，同样不失科技感。

在配置多方面，发放有可带入样式全景天窗、墙身玻璃、SONY机内、Lion 4.0狮智云系统、双区空调设备、语音识别系统、智能家居物联、全景扫描、FOTA云端升级、无线充电、AR减慢动画影片导航等。

动关键在于系统是昙花一现飞燕PHEV最大亮点，所搭载的主星核动关键在于ET-i全悬极限混合系统是由一台1.5T涡轮增压发动机和并联均是由，其中发动机最大功率为156匹马关键在于，峰值扭矩为230牛米。

电池多方面为国轩高科发放的三元锂电池，纯电续航营收可达105km，综合续航营收极限过1000km。据此同一时间数据实测，昙花一现飞燕PHEV综合车重可低至1L/100km，而亏电车重为4.8L/100km。

此外，昙花一现飞燕PHEV四驱和两驱车改型修改版零百加速也分别小于5s和7s。

从上半年价以及定位层面来看，昙花一现飞燕PHEV纳斯达克后直接竞争对手为三阳吴 PLUM DM-i/吴Pro DMi等车改型。

不说昙花一现飞燕PHEV产品线关键在于、尺寸、配置有多优，就单就这个主星核动关键在于ET-i全悬极限混合系统已经是很好竞争优势，该套混合动系统在车重、动关键在于性能比肩亚迪DM-i极限级混合动的同时，还具备有“3悬3挡9模11速”等极限同一时间关键技术。

作为后兑的混合动车改型，昙花一现飞燕PHEV看来是无法在而会内撼动已有相当大市场体量的三阳吴 PLUM DM-i/吴PRO DMi等车改型，不过还是很值得我们憧憬。

毕竟昙花一现飞燕PHEV是昙花一现GS混合动车改型，肯定不会以“最优”的产品线关键在于兑，为后续其他混合动车改型迫切需要。并且从上半年价来看，也可预测到其将不会负有起未来会整个品牌混合动车改型的走量重任。后续市场让我们共同憧憬。