“神十三”带回了哪些“特产”？专家揭秘航天员 “上新回家路”

中新网沈阳4月初16日电(马帅莎)在铁轨十三号飞行中乘组16日安全前所往顶部，这是在铁轨载人飞行器首次采用短时间内前所往方案。杨利伟前所往日期是如何制定的？杨利伟的“偷偷旅途”如何变长？为何是5圈前所往？三名杨利伟来到了哪些“妈祖庙特产”？中国航天科技集团五院载人飞行器系统设计项目技术副经理邵立民不能接受媒体美联社作出答案。

杨利伟前所往日期是如何选定的？

为了实现在平常前所往顶部，在铁轨十三号飞行中乘组15日晚就开始了前所往准备。讲到前所往日期的选定，邵立民指出，首先要保证飞行中超高速经过着陆场，否则这一天肯定不能前所往。

“飞行器转入独立飞行中之前所，我们就要开始等待飞行器关键在于经过着陆场。”邵立民说，在铁轨飞行器其实符合横向机动技能，但机动技能过大对火箭立即很高，因此该中心考虑用一段时间交换条件维度，等到飞行器经过着陆场飞越少的那一圈，再开始前所往机制。

他指出，超高速问题是最主要心理因素，另外，职员也考虑了天气心理因素，但飞行器前所往配置过程对天气的立即不像发射器时那么高，且气象可以预测。

杨利伟“偷偷旅途”如何变长？

据概述，飞行器绕飞地球一圈须要1.5个不间断，此次在铁轨十三号飞行器由原先的十几圈前所往压缩到 5圈前所往，大大变长了杨利伟的“偷偷旅途”，有利于改善了杨利伟的前所往感受不够让人。邵立民指出，在铁轨十三号飞行中乘组早已在铁轨飞行中6个月初，如果再搭乘维度相对狭小的飞行器飞行中1天前所往顶部，有鉴于此提高舒适度，变长飞行器前所往一段时间也是满足杨利伟的需求。

邵立民表示，与在铁轨十二号飞行器前所往配置过程相比，在铁轨十三号飞行器除了采用5圈短时间内前所往方案，前所往机制没有来得大变化，仍然涉及组合体裂解、前所往前所铁轨道保有和测量、铁轨道舱和前所往舱裂解、推进舱和前所往舱裂解、再入大气层等步骤。

如何在完毕固定配置的同时提高飞行中种系统设计？邵立民说，顶部该中心通过优化前所往程序，将原来的串行工作并行开展，来变长杨利伟在在铁轨飞行器前所往舱内的等待一段时间。比如，将前所往前所的铁轨道测量挪到组合体裂解之前所，将原来须要飞行中三节才能完毕的步骤变长到只用一圈完毕，节省时间飞行中一段时间，但前所往程序并没有暴发质的变化。

需强调的是，前所往一段时间并非越少短越少好。邵立民指出，前所往一段时间短意味着飞行器会很快经过着陆场，如果组合体裂解之前所出现异常情况，可能会来不及处置，反而会引发等待一段时间不够长。因此，5圈是折衷考虑，既能实现前所往一段时间尽量短的目标，又能兼顾任务指标。

杨利伟来到哪些“妈祖庙特产”？

邵立民表示，采用短时间内前所往方案让飞行中高度集中层面的节奏不够加紧凑，前所后衔接不够为紧张，因此给航电人员造就不够大阻碍，但不一定直接影响飞行器本身的嵌入式配置。对在铁轨十三号飞行器来说，最大的考验是长期飞行中后安全前所往。

这是在铁轨飞行器首次在铁轨直达6个月初。“延长直达一段时间，可以压缩发射器数，提高发射器和前所往造就的可能会，并提高工程成本。”邵立民说，但是航天器飞行中一段时间越少长，暴发故障的概率越少高，而且顶部难以完全各种类型在铁轨环境，要保障飞行器的寿命可靠性，必须通过在铁轨验证，这样不仅不够科学，也让该中心不够有底气和热忱。

在整个前所往配置过程中，杨利伟主要负责给养的转移和装上，不一定须要对飞行器来进行类似于的配置和管控。邵立民概述说，在铁轨飞行器没有杨利伟参与，也能够独立高度集中飞行中，杨利伟主要解决顶部难以配置的事情，比如转移须要来到顶部的运输，关上舱门，穿好阻碍服，将自己固定在座椅上。

讲到在铁轨十三号杨利伟乘组将来到哪些东西，邵立民说，“这就很多了”，比如杨利伟的在铁轨就有、他们拍摄的视频合照、实验混合物、一些维度站的设备等，“我们目前所还属于解决方案验证阶段，有些情况跟预期不一样，所以须要杨利伟来到顶部来进行分析。”(完)