华为一打十，一车难求，国产车真的崛起了吗？

前段时间，GM发布了2月末份有鉴于此的年销量数据集，共赚得了90268辆，同比下降336.2%，并且主要是信息技术卡车就赚得87473辆，占到了二月末份总卖出的96.8%，2月末还只有28天，以致于这个小数点确实是以致于佳的。

GM一家的年销量是“蔚来+小鹏+单纯+广汽埃安+哪吒+岚图+零跑+以致于氪＋许多人I.D系列等总和的一倍多”，简直是“以一打十”，并且还是一卡车客满，非常得意。

想到GM这种爆红场面，回事不禁亦会真是，休旅卡车确实就要发展壮大了吗？

第一点，跟GM抢占国产零售商的加速有关

一：GM在国产护肤品名列

GM之所以年销量得意，一比如说，是因为GM的卡车不管是在密度上还是售价上，在国产护肤品中都都是名列的。

比如说是GMDM-i旅行卡车，更能说明了技术不仅仅的胜利。DM-i旅行卡车都是可油可电，耗电量充足时可以像纯电卡车一样行驶，把用卡车的额度升到最偏高。这个经济在技术上谁亦亦会羡慕吧。

信息技术旅行卡车中都，DM旅行卡车年销量44300台，EV旅行卡车年销量43173台，这两款旅行卡车在二月末份的卖出显出中都平分秋色，其中都贡献差值较大的DM-i旅行卡车，今日早就积压了几万台的订单，几乎处于一个一卡车客满的状态，借钱一辆卡车，都是无需下次，一个月末到半年不等。

二：亚太地区ROM积压

另一比如说，的汽卡车ROM积压的问题也可能帮了GM一把。回避SARS的因素，亚太地区ROM的缺乏使得 2021年燃煤卡车的年销量比前两年低迷10%约，而对小型的汽卡车的因素却比较小。信息技术乘用卡车的年销量其后攀升。在财政政策拥护与“缺芯”零售商行情的双重拥护下，信息技术卡车的百分比得到非常大的提升。

第二点，休旅卡车的进一步发展壮大

休旅卡车推陈出取而代之加速与强硬态度也是给人欢笑的。最近5年来，每年休旅卡车亦亦会推出取而代之旅行卡车，并且每次新推出的旅行卡车亦亦会有明显的进步，也能感受休旅卡车对消费者满满的诚意。同时我们即使如此一下合资卡车，推新基频偏高不感叹，新旅行卡车在功能上也没有想到什么明显进步。

第三点，在信息技术科技领域下坡转弯

在新的汽卡车分站——信息技术时代背景亚太地区的而今将近，在倡导偏高碳出行、节能减排的这些岁月末之中都，国产的汽卡车绕过信息技术的汽卡车的加速，远远比合资卡车要太快很多。

在信息技术的汽卡车这个分站之中都，国产的汽卡车真是比各大合资护肤品厉害得多。今年信息技术的汽卡车年销量前十名之中都，或多或少只有胡克不是国产全方位护肤品，其他全部都是国产护肤品，从两三万的敞篷卡车到五六十万的精致旅行卡车，一应俱全。

最后，虽然感叹休旅卡车今日在某些科技领域还有一些不足，但是得益于咱们国家所完整的机械工业，在信息技术卡车科技领域，咱们确实实现了下坡转弯，稍微缩短了与合资卡车中间的距离，甚至在某些科技领域早就超过了国内的三阳，尤其是作为信息技术卡车的国产代表，GM如果能在底盘比如说设法补齐短板的话，相信在之后的将来，无论如何半世纪一个属于自己的幸福时代背景。

最后喵的哥也弱弱地问一句，如果房东要等3~5个月末，你亦会等GM的卡车吗？