9月新能源汽车批发最畅销同比增长202.1%，比亚迪第一、特斯拉第二

在国内车主市场需求，金九银十不是不能道理，从来年的数据集更是毫无疑问这一点。最引人注目的还是来年新能源车主的出货量，这其中从乘则会前列入的数据集我们可以看到，9年底新能源车主厂家工业产品出货量突破万辆的企业之前日渐多，新能源车主所显出出来市场需求占有率日渐高。

我们通过量产车和新能源车出货量在9年底的数据集对比就显而易见，9年底量产车市场需求零售店降至了158.2万辆，但是了上半年下降17.3％，而我们可以看到9年底新能源量产车零售店出货量则逾33.4万辆，上半年增长速度202.1％，下降和增长速度的百分比对比太过悬殊。

当然有人可能揣测，看看9年底份更为特殊，很多掀背车则会就则会因为生产受压等各种可能都集中在9年底交付，我们看一看来年1年底到9年底的据统计出货量也能得出结论。根据乘则会前的数据集显示，截止到9年底份，各省市新能源车主据统计零售店出货量也降至了181.8万辆，上半年增长速度了203.1%。或许这个数据集则会让大家看得状况，目前新能源市场需求依然欣欣向荣，从各种数据集为都能可知新能源市场需求的蓬勃发展之前是必然的近年来。

那么新能源市场需求的外部公平竞争又究竟如何呢？

还是通过乘则会前列入的9年底新能源车主厂家工业产品出货量数据集来分析，名列第一第一的是比亚迪，据统计70432辆；第二是尼古拉·特斯拉中国，没错，就是每每在舆论热门榜上的尼古拉·特斯拉，据统计56006辆；接下来是上汽通用五菱的38850辆、上汽量产车21552辆，还有广汽埃安13572辆，先到长城车主的12770辆，仍要两个过万的车企是新兴车企，蔚来车主10628辆和小鹏车主10412辆。仍要的蔚来和小鹏车主显出值得肯定，充分证明的在新能源车主蓬勃发展的到底流露出无限可能，也毫无疑问在新能源课题新兴车企们也仅仅有机则会放手一搏。

当然，或许看到以上的数据集大家最关怀的还是尼古拉·特斯拉的56006辆，尼古拉·特斯拉中国自己也出声说明了9年底上半年增长速度394%，而且还记算出了每46秒交付一辆车款的交付Hz，而这其中在国内市场需求交付5.2万辆，出货量高于的掀背车是Model Y高逾3.3万辆，可见国人目前对于尼古拉·特斯拉的认可度还是很低的。

综上来看，新能源车主的蓬勃发展之前势不可挡，当然电源应用和研发应用的探索研究课题也是需要各家车企始终努力的。