长江口二号古船打捞重新启动，上海杨浦滨江将建古船博物馆

钱塘江1号神话传说船，是声名大噪35前见到的广东唐代南之前国海3号”海难此后，之前国海底地理学家代又一里程碑式的重大见到。南之前国海3号残长约24米，涌泉遗存超过18万件。而钱塘江1号神话传说船比南之前国海3号现有更大，是迄今为止国外乃至在世界上上见到体量第二大、完好最为零碎、渡船遗存数量不小的神话传说代圆柱形海难之一，是印证的多元历史文物，兼具举足轻重的在历史上、科学研究社会活动和当代艺术价值。

搁浅搬迁

近几年海底地理学家代报告表明，钱塘江1号神话传说船所致流速下陷严重，特别是随着钱塘江水势流向相反，河床由淤积转化为快速主干，致使神话传说船快速露出新河床凹凸不平，舰尾面临严重安全和冲击。

为尽量减少钱塘江1号神话传说船遭到自然与人为因素损害，领域专家建议即可尽快搁浅涌泉并移入比较简单处所来进行地理学家代开掘、遗存部门、研究社会活动及演示来进行。

迄今为止全球海底海难地理学家代的搁浅方法主要有三种：一是提取小船遗存后报废搁浅海难；二是换用护坡水车来进行地理学家代开掘后再行搁浅海难；三是特制桥墩将海难、遗存与其周围水中、泥沙按照原状只用吊浮起运适度搁浅。

由于钱塘江表层水压较高，海底可见度几乎为零，平潮社会活动短时间又很短，没有来进行时科学研究社会活动的海底地理学家代测绘、摄像检修；海底地理学家代和建造护坡所即可短时间和成本不小，护坡后地理学家代还将长末期不利于船闸。而适度搁浅则能以最短短时间、最小成本、第二大程度保留在历史上信息搬迁海难。因此，天津市遗存局在充分听取领域专家意见，统计分析海难面临的风险，综合统计分析三种地理学家代和管控方法，请示副市长市政府和国家遗存局一致同意后，决定对钱塘江1号神话传说船实施适度搁浅的方法，第二大程度管控好这一宝库的海底多元历史文物。迄今为止，钱塘江1号神话传说船已列入之前国海底地理学家代重大计划。

由于钱塘江泥沙浓度高且流速速度快，此次海底海难搁浅没有用作“南之前国海3号”分段桥墩的搁浅方法——即桥墩套入海难，在底部挖槽并跨越钢管后起吊。为此，负责此次神话传说船搁浅侦查的交通航空运输厦门搁浅局将换用在世界上前所未有的国际化拟议——“弧形梁非接触遗存适度搬迁关键技术”来搁浅这艘神话传说代海难。将会，将以顶进短波架液压22下部巨型“弧形梁”，在钱塘江1号神话传说船底部形成一个不小的弧形桥墩，桥墩长达51米、宽19米、高9米，可以把钱塘江1号神话传说船及其附着的厚厚泥沙与水中“滴水不漏”的包裹上去，加上搁浅仪器的自身重量，桥墩总重量近1万吨。

桥墩涌泉后，为了顺利随同钱塘江1号神话传说船到达钱塘江边储存地，厦门搁浅局还为桥墩担纲定制一艘“之前部侧边”的工程船，桥墩可以严丝合缝内嵌其敞开的之前部。随后，工程船将“盼望”钱塘江1号神话传说船驶往目的地。按照计划，钱塘江1号神话传说船将会在2022年年末之前来进行时搁浅与搬迁侦查。

管控来进行

钱塘江1号神话传说船完好极度零碎、渡船遗存数量大，足以支撑建成一座极具在世界上影响力的神话传说船的博物馆。

迄今为止，天津副市长市政府已正式决定场址杨浦崇明厦门的工厂旧址，充分来进行两个据传船坞和保留的在历史上巴洛克式来正式成立钱塘江1号神话传说船的博物馆。

未来，作为在历史上巴洛克式的据传船坞也将“华丽暴走”为海难地理学家代军事基地和神话传说船的博物馆。地理学家代管理人员将在这里逐步揭开这艘明清神话传说海难的诸多无法解释之谜。同时，它将是一座活态的的博物馆，可不间断进行地理学家代开掘、遗存部门和演示教育，以及地理学家代与非遗活态体验和亚太地区海底多元历史文物的科学研究社会活动研究社会活动等。

在2021年1年末发布的《天津市国民经济和社会其发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》之前，钱塘江1号神话传说船的博物馆已被列入“十四五”天津市重大公共多元文化学生宿舍建设计划。

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