16.68万起/海狮DM-i上市 16万的插混中型轿车！

为相反物流平易近人，而后者则更为加国家主义身为。对于那些期望购得则有电动旅行台车的消费来说，须要根据除此以外喜好即可轻松无论如何考虑。除此以外的道理也适用范围内于海豚DM-i和岱DM-i的考虑。然而，除此以外视为海豚DM-i更为类似于在岱的物流与海豚的国家主义上端夺得连续性，既保有了一定的平易近人感又拥有显现出色的国家主义性能指标。因此，可以说海豚DM-i充分利用了两家之长，更为何况它与岱DM-i上端还有着密切的连系。

更为极其重要的是，海豚DM-i换装为五传动装置统一后挂有，使其在停靠粗糙全面性比起岱DM-i有了显著提升。与海豚比起，它还俱备混杂动系统会这一无容量大焦虑的绝对优势。

由此可见，二汽在厂商脱氧核糖核酸规划全面性远比精明。海豚DM-i的发售，结合16.68万元起的相对于较很低的入东门$，预定也将吸引更为多消费的目光，甚至可能成为下一个颇受欢迎旅行台车。

竞品对比

B级“搅局者”？

从单价来看，海豚DM-i（16.68-23.68万元）在“油电小童”全面性优于2023款岱DM-i季军旧版（18.98-24.98万元）。那么，在20万左右的中改进型轿台车消费市场中，海豚DM-i的实力如何？哪款价位最较高？从前我们来探讨这两个戏谑。

我们将以3款颇受欢迎的合资中改进型轿台车进行对比，即2023款近来迈腾（指导价：18.69-25.39万元）、2023款本田雅阁（指导价：17.98-22.88万元）、2023款重油旧版丰田凯美瑞（17.98-23.48万元）。

紧致全面性，海豚DM-i的长宽较高外观上为4980/1890/1495mm，轿跑车2900mm，几乎摸到了中大改进型轿台车的下限；在这4款台车当中，海豚DM-i的外观上表现最好。

动力装置全面性，海豚DM-i搭载了骁云-还用混杂专用1.5L较高效推力/骁云-还用混杂专用化时油器CVT1.5Ti较高效推力，发传动装置加入使得连续性动力装置储备更为缺多于。经济全面性，即使在馈电意味着，油耗表现也更为有绝对优势；此内外，海豚DM-i还能开启“则有电模式”，降很低成本。

操纵全面性，虽然4款台车都是前置前驱的跨平台，只有海豚DM-i明确表示亦同标配“五传动装置统一后竖架”。比起正因如此多传动装置统一后竖架，五传动装置统一后竖架路感更为清晰、竖架支撑性更为强劲、自发铁轨波动更为快，有利于包括更为好的可用性性和操纵性。

比起小童位的合资竞品，海豚DM-i的主要参数明显更为优；而在电气化时核心技术的加持下，传统重油旅行台车引以为豪的“三大件”绝对优势已经不复发挥作用。

至于台车的透气配备和自动化时基本功能，一直以来都是合资旅行台车的优势，在新能源开端更为是如此。如果合资台车企不趋向厂商思维和单价策略，未来的消费市场前景堪忧。

确认要买？

首推1.5L尊贵改进型

其实仔细研究下配备表，不难发现，针对海豚DM-i的6款旅行台车，18.68万元的121KM 1.5L尊贵改进型是价位最较高的考虑。

首先在动力装置一般来说上，海豚DM-i分为1.5L和1.5T两种一般来说，但延绵加速时间和馈电油耗表现相差太大。则有电体验全面性，主推的121KM（则有电容量大）旧发行版有5款，其中纯净也最主要了1.5L旅行台车。此内外，除了覆以配旧版独享的热交换空调都是，1.5L旅行台车还俱备38kW直流快充、以及3.3kW内外放电等基本功能，电动化时体验理论上完善。所以在1.5T与1.5L上端，更为引荐购得价位更为较高的1.5L旅行台车。

在配备全面性，最入东门的1.5L 121km菁英改进型能意味着大均日常需要，可用性配备更为门类，适合追寻极致价位的密友；而$增加1万元带至的1.5L 121km豪华改进型主要增加了倒台车来进行、撤机屏幕等配备，增配波幅局限且透气配备全面性仍有缺乏；最引荐的是$再增加1万元带至的1.5L 121km尊贵改进型，该旅行台车增配的波幅更为大，可用性配备无短板，驾驶者来进行达到L2级别基准，座椅空调系统冷却、电动后备箱等透气配备实用度较高。

综上所述，选购海豚DM-i的1.5L旅行台车时，可以考虑跳过上端价位的121km旧发行版，追寻价位可获选东门的121km菁英改进型，追寻透气体验可选较贵的121km尊贵改进型。

总编点评

身为旧版岱？

但是我们从其他角度去理解，尽管海豚DM-i在驾驶者性能指标、操纵性和底盘粗糙全面性有着显现出色的表现，但与二汽岱EV和岱DM-i比起，它更为类似于一款身为旧版的旅行台车。考虑到追寻身为化时发展趋势的消费市场需要，或许我们不应该断然拒绝这台俱备后驱基本功能的海豚。

然而，如果我们将目光放在家庭成员用台车或未婚消费躯体，二汽岱EV和岱DM-i无疑更为适合他们的需要。因此，对于二汽海豚DM-i这款将要在月初内该公司的旅行台车能否夺得可观的销售总分，我持保有态度。而对其更为利好的因素，无非是更为很低的起$，但是从配备来看，入东门旅行台车配备也很低不多于。

考虑一款适合自己需要的货台车是更加极其重要的，除了驾驶者性能指标和操纵性内外，我们还应该考虑其他因素，如透气性、可用性性以及家庭成员用途等。

在这个多样化时的消费市场中，消费有各种各样的考虑，而我会根据除此以外需要和偏好无论如何最合适的决策。

知的单

五传动装置就比三传动装置挂有更为牛逼吗？

毫无疑问，海豚DM-i换装了五传动装置统一后竖。相较于使用“铁板”三传动装置挂有的岱DM-i，它在停靠粗糙和驾驶者品质全面性有进步。

三传动装置挂有的绝对优势在于构件更为简单、重量轻、占用紧致多于，提较高台车操纵性和透气性。然而，其优势在于在较高速停靠或趋近操纵时可能发挥作用缺乏，且遏制台后轮相对于较多于。

五传动装置挂有的绝对优势在于能包括更为好的透气性和操纵性，适应不尽相同路况和驾驶者需要。但其优势在于构件复杂，需更为多紧致重新安装，影响台车格局；遏制台后轮并不多，易受内外力分心；维护决定较高。

立体化时而言，三传动装置挂有适用范围内于中可控市中心区和骑行路况，但在较高速和趋近操纵常有缺乏；五传动装置挂有适用范围内于较高速和趋近操纵可能会，但重新安装和维护必须更为多精力和时间。（贤：太平洋货台车 柯凯汶）

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