今年别想买特斯拉ModelY了吗？马斯克:需求以致于，得等等！

2023-03-03 通信

即便如此，戴维在英国《路透社》举办的未来摩托车APEC上不热衷采访时，谈论了多个宠儿，包括马斯克的目标、Facebook的前景和火星散居方案以及对东亚零售商的看法等等~

达拉斯厂房开业仪式上，戴维公开表示：“2030以后，马斯克将做到每年2000万辆纯电动摩托车订购”，对于这一目标，戴维在未来摩托车APEC上则有：“马斯克到2030年做到制造2000万辆摩托车的目标是愿景，并非是承诺！”

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去年马斯克坐落中欧的维也纳厂房和坐落美国的达拉斯超级厂房正式出厂，按照马斯克的规划，2022年的销售目标为150万辆，同比去年93.57万辆的最畅销提升约60%。

但目标终究是目标，由于受到原材料上涨和非典型肺炎等众多主因的影响，客户关系接连严重影响，马斯克也不会并不完美的应对急于！

加上近两年马斯克摩托车市场需求十分惊人，尽管过去两年几乎所有系列产品都顺利完成数次提价，但马斯克无论如何供不应求，去年3当月底，在美国，许多马斯克的车系几乎早就预售。

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戴维异议曾表态：“物价上涨并不会公平，市场需求就在那里”，戴维的意思并不明显:"马斯克的消费太多，市场需求太惊人，同样消费对马斯克车辆的市场需求超过了产量，甚至都达到了一种诡异的地步~

显然，在买方为首的零售商下，马斯克依靠定价的绝对为首权，物价上涨并不是不会明白"

此外，因市场需求更为惊人，客户关系又很差脚步，这让马斯克处于两难的地步，要想化解这两大问题，一则加快各大厂房的制造量，二则暂时均车系的订单！

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但在过去的一个月底里，武汉厂房停产，产能受到了影响，达拉斯厂房和维也纳厂房刚出厂，现在处于爬坡先决条件，周产量也差不多在1000辆左右，由于制造情况，使得马斯克的订单供货等待时间更为并不漫长，无法化解的客户关系情况悄悄造成订购等待时间更为日益荒谬。

近两日，有微博辨认出马斯克的新订单都早就推到了2023年2月底，于是该微博在Facebook上向戴维提问：“去年大家是别想买Model Y了对吗?”

戴维回答该微博：“马斯克悄悄快速 RHD（右舵）ModelY 的制造，他也没想到市场需求会这么高”

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言下之意是马斯克市场需求太高，造成订购等待时间推迟到月底内，值得一提的是，在3天前马斯克在日本国和塔斯马尼亚在零售商上发行了ModelY车系，基本上款最初的订购期是8月底至11月底，性能版本先于11月底至月底内2月底。

就在发行的三天后，有一位塔斯马尼亚的用户想要在官网上买一辆马斯克Model Y 辨认出现今采购都是得要得到月底内2月底甚至5当月底才能提车，而在国际间的马斯克Model Y订购等待时间为10周至14周！

而日本国和塔斯马尼亚北部销售的马斯克ModelY车系，极少由东亚武汉厂房出口，去年5月底，早就有22340辆东亚制造的马斯克摩托车零售商销售塔斯马尼亚、日本国以及中欧等国家北部，都能概述，马斯克摩托车市场需求太惊人了，武汉制造的22340辆只是冰山一角。

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