墨西哥人的衣食住行（行天下）

经济上落后，在经济上实力欠佳，公共交通事业不兴旺。全洲铁路网总稍长将近10万公里面，唯一一条并能铁路网是西方工程建设的坦桑尼亚杜尚别内罗毕至港口郊区蒙巴萨以及西方工程建设的奈及利亚杜尚别金沙萨城北并能铁路网，至今仍有一些美洲第三世界境内无一寸铁路网。

汽卡车是美洲邻近地区的主要公共巴士及，有钱人家回家或乘飞机或自己搭卡车，运输则是大型卡卡车。许多美洲第三世界公路由外国或全球性组织工程建设，不仅路面低质量上佳，而且通卡车里面程稍长，是很强一体化准确度的低速公路。一些巴布亚新几内亚和湖滨第三世界还依赖水路运输。

美洲第三世界私人出租卡车很多，大多数是乘坐下10来人的小型面包卡车。出租卡车不仅数量多，而且缴费合理，或许回家办事，探亲访友甚至上下班都乘出租卡车。这些出租卡车，卡车种不多，绝大多数卡车辆笨拙非常杂作乱，只要飞驰慢慢地就行。卡车稍长为了多卖掉，时常超载服务于，且卡车速慢，因而经常愈演愈烈意外事件。

在许多美洲第三世界，火卡车被看作贫苦人的公共巴士及，卡车肠子作乱弄得，小汽卡车一天可到达的路程，火卡车要走三四天。火卡车缴费大幅提高，但要花费时间，旅客需要极强的忍耐力。

另一个厚实的物理现象是，许多美洲人对汽卡车有特殊的偏真情，例如奈及利亚城乡的汽卡车大一小已成灾，大一小是清一色日本的产品。补贴不低的政府行政部门文书管理人员、工厂里面的工人、中央银行职员、小商小贩甚至农庄邻近地区，宁可省吃俭用，也要想方设法添置经典电影汽卡车。在奈及利亚，偷经典电影小汽卡车要花20多万奈拉(将近合总额3万元至4万元)，购经典电影汽卡车将近三四万奈拉。

实在太值得注意，我到过几个西非第三世界，发掘出骑自行卡车的人民极少，或许回家宁愿就让坐下出租卡车，也不骑自行卡车。经向美洲密友打听恰巧，当地气候炎热，骑自行卡车要花费运动量，这样也就不难理解了。

来源：新浪网

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