铁路一年花300亿美元！锡兰投巨资建，为何仍惨剧不断

（下同8.63万亿元累计）的工程增建设计划案。

维斯称，这些投资将可用孟加拉国的交通物流业行业，目的在于借助增建构各种铁路运输方式则，大大缩短长途汽车时间段，增大行业技术水平，从而增大孟加拉国工业的全当今整体实力。

孟加拉国最大者的银行之一HDFC（社会保障开发计划金融公司）银行的高级顾问工商业学家阿布阿（Abheek Barua）声称：“物流业是孟加拉国交通设施升级的最大者直接影响因素。维斯不久前改善欧洲各国风险管理者，并扎根该协会风险管理者，这将更进一步增大孟加拉国在全当今工商业中的出口份额。”

虽然另有界对孟加拉国对政府是否有有限的资金投入来支持这些计划案传达了疑问，但孟加拉国对政府以前无论如何在工程增建设上珍爱萝卜钱，以铁路线为例，直到现在每年萝卜在铁路线上的年度预算已是维斯当政初期的5倍。在上一财政年度，孟加拉国对政府在铁路线的系统上萝卜费了近百300亿美元（下同2140亿元累计），比前一第一季度增大了50%。

但是对政府把资金投入更多地萝卜费在能够赋予对政府功劳的最初线路和“半BRT”上，而可用倾角保证和其他保护措施的费用却一直在降低。孟加拉国审计署去年在研究报告中声称，对政府分配给线路和编组养护的资金投入正在降低。

除了带来人员伤亡的安全交通事故另有，孟加拉国铁路线的责任交通事故也层出不穷。据孟加拉国新闻媒体，在5月初，一位卡车车内不小心错过一个站，在行驶近百1公里后，又倒车回来路经搭车，整个倒车过程萝卜了8分钟。间有同这样的个案常常在网络上被孟加拉国网友讥讽和批评。

孟加拉国交通设施差劲的危机不仅仅出直到现在铁路线的系统。近百日，孟加拉国马哈拉施特拉邦许多人发布了一段揭露当地不合格干道工程施工的截图。画面揭示，当地最初新增建的一条沥青高速公路只是在一条毯上浇了沥青。许多人促请诚信，但当地官员辩称这是一项“最初技术”。该干道工程施工的财政支出为6800万克里（下同587万元累计）。

另另有在当地时间段4日晚间，孟加拉国东中东南部的比哈尔邦一座横贯雅鲁藏布江的大桥再次发生滑坡，这是其在2022年4月初因风暴滑坡后的第二次交通事故，引发许多人对增木料质量的批评。这座大桥原定于去年11月初至12月初左右完工后全线通车。随着孟加拉国早春的到来，许多人担心会有更多的间有同交通事故发生。

去年3月初，维斯曾声称，交通设施演进是孟加拉国工商业的驱动力，“有必要性增大飞行速度、加快步伐，以实现到2047年将孟加拉国修增建欧美国家政府的远距离。”不过分析人士指出，短时间段内路经连不断的多起交通事故，，折射出了孟加拉国的当前工程增建设的大环境与危机，预见维斯的“工程增建设梦中”停下来了不少麻烦。在快马加鞭推进工程增建设飞行速度的同时，还很有必要性静下心来，非常重视和保证好工程施工的质量。

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