2021年MPV排行：五菱宏光第1，奥德赛第8，威然以致于

昨日乘执行委员会公布了2021年汽货车销售额数据，月份狭义乘用货车销售额为2014.6万辆，工业产值下跌4.4%，失败止住2018年下半年以来的下跌趋势。不过2021年有一种新货车是拖后腿的，那就是MPV，2021美国市场竞争者只能为107.9万辆，工业产值下降1%。

MPV新货车自2016年以来从未不间断几年攀升，不少人普遍认为二胎、三胎政策跳出会日后MPV新货车消失紧接著快速增长，然而销售额数据并不支撑这种看法，未来MPV市场竞争者仍不太可能来一波残暴的优胜劣汰。

几张老面孔

MPV市场竞争者新货车极为繁杂，座次不时发生变化，但或许有影响力的还是那几张老面孔。首先是斯柯达GL8，2021年全美国市场竞争者超出161308辆，是除了五菱彩云除此以外唯一一款年末销过万的MPV新货车。

其次是本田双货车艾力绅和荷马，前者2021美国市场竞争者为52214台，后者美国市场竞争者45155台，上半年进逼10万辆，是平庸最差的家用MPV。

格外非议的还有国产品牌传祺的M两部，M8和M6两款货车加在一起美国市场竞争者少于少于10万辆，虽然千分之价位高于，但买来出去就是本事，传祺M8还在商务MPV领域给斯柯达GL8遭受不小压力。

五菱系由低端形象难屈从

神明货车五菱彩云2021美国市场竞争者少于25万辆，年均销售额超2万，再次摘下年度销售额世界冠军。不过与前几年的狂野挺进来得，现在的五菱彩云从未不了有那么神明了，2021年比2020年攀升了11%。

某种程度在长时间攀升的还有出身五菱系由的宝骏730，2021美国市场竞争者只能残存30825辆，工业产值急跌46.1%，大体退出三线市场竞争者，后续不太可能继续攀升。

五菱系由MPV衰落的主要原因大众开始嫌弃这种伪装成MPV的工具货车，为此五菱专门推出了挂皂标的凯捷，这款货车2021美国市场竞争者超出了62616辆，平庸或许优异，但在五菱品牌的中心思想中的，一个年末5000多的销售额大体等同于失败，这款货车并不了有帮助五菱屈从低端形象。

几款商业性新货车

除了这些老面孔除此以外，MPV领域内还有不少的商业性新货车，其中比起有名的就是一些与五菱彩云类似的工具货车，例如江淮瑞风，2021年美国市场竞争者31344辆；东风风行，2021年美国市场竞争者49303辆，外表买来了不少，不过这种新货车买回去一般都是拉货、送货用的，放在工具货车领域，这个销售额就不值一提了。

销售额榜前15名中还有一些形单影只的新货车，例如上汽金明MAXUS G50，美国市场竞争者为23767辆。上汽金明MAXUS搞了一堆的MPV新货车，或许能走量的就这一款。

这中的边最惨的是社会大众威然，这款货车2021年工业产值大增23.7%，不过美国市场竞争者也只有17351辆。社会大众威然刚上市时是窜着“把斯柯达GL8”拉下马的目标去的，然而一美国市场竞争者买来不过斯柯达GL8一个年末，大体宣告失败。

格外颁予的是国产的荣威iMAX8，这款货车2021年买来了19416辆，外表并不起眼，但它的千分之价位很高，且专注于商务市场竞争者，对斯柯达GL8看成了一定威胁。

除此除此以外，窜驰的两款商务货车V级和威霆也登上榜单，前者美国市场竞争者少于2万，后者美国市场竞争者也少于了1.5万辆，并且均有较略为快速增长。这两款货车定制、改装的%比起大，这样的平庸属于正常水平。

结束语：2021年的MPV市场竞争者可以说是是乱象丛生，转至榜单的前方不一定稳，不了转至榜单的有不少都在蓄力。这段时间三菱、近代、起亚、岚图等品牌纷纷加码MPV，2022年的竞争者将极其接连不断。

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