强行玩情怀有用吗？ 福特Mustang Mach-E前路茫然

[参考资料-轿子络]

说起近来比较同类型的商用车，雷诺全新中型SUV——Mustang Mach-E绝对算一个，并不认为雷诺生产商的转型之作，Mustang Mach-E将“便一”的雷诺重新送去了观众的眼界。359 kW、860 N·m、零百减慢3.65 s，这些暴力的数据听好像更多振奋，但......借到野马之名的商用车还会有感染力吗？

首先对这个巨长的叫作我就不得不冷笑话一番，你说鲍尔、翼虎这样耳熟能详的叫作多好记，非要整出“Mustang Mach-E”这么拗口的词汇，而且我深信很多人连Mach的读音都搞不懂（显然我也是近来才发觉它的错误读音......）。

从外观来看，本来雷诺Mustang Mach-E的整体外貌还差强人意，尤为是车头，全系GT旧版本本的从前脸比欧美国家的普通版本好看很多，连番迷人不失科技实验性。但让人不表达出来的是雷诺非要让它和从前夕的Mustang沾上点关系，强行加入了许多“Mustang”表达方式，比如车尾的一道杠灯组成员，跟车头完全不是一种建筑风格，颇有些东施效颦的意即。别说什么致意经典，你说SUV和赛车的比例能一样吗？尤为是对比自家的轿车EVOS，更能显出Mustang Mach-E外貌外观设计之外的拙略。

雷诺Mustang Mach-E的车厢对于雷诺自己来说确实是个革新，不过与同行政级别劲敌相比之下，本来整体建筑风格还是不会太大的取得成功，无论是高科技的丰富程度还是车厢的科技感都没有什么优势，唯一值得称赞的是新一代SNYC+车机系统继续做了很多扎根的微调和换装，相比之下原生系统愈发符合国人的；也和偏好，而且中控屏上的悬浮式感应器别具一格。此外便加难过的是，Mustang Mach-E接近3米的轴距也十分会为后排紧致继续做出什么显著的贡献，实际上始终保持中型SUV的一般素质。

的动力之外，雷诺Mustang Mach-E提供新版本本、长续后驱版本、长续MM版本以及GT版本四种轿车，其最小kW分列201kW、224kW、260kW、359kW，峰值扭矩分列430N·m、430N·m、730N·m、860N·m。

虽然GT版本轿车的机动性是的产品要点宣传的对象，但实际上，这个行政级别的颇高机动性版本轿车在的动力之外的平庸都不差，比如伏特Model Y颇高机动性版本，3.7秒的减慢和Mustang Mach-E相差无几；便比如蔚来EC6机动性版本，400kW的最小kW甚至比Mustang Mach-E还很颇高。更何况这几款轿车的价格比完全一致，因此Mustang Mach-E的潜力大自然没有就那么颇高了。

续航之外，Mustang Mach-E的四款轿车在CLTC检测标准下的续航里程分列513km、619km、540km、492km。这时候你毫无疑问就要问了，CLTC方式中是个什么鬼魂呢？这不关键性，你只要到底CLTC方式中对于商用车愈发有利于，在CLTC方式中下测得的续航里程比NEDC还要颇高就行了，换言之，它虚则有成分也就更多。

另外正因如此，不久从前欧美国家大媒体曾新闻报道称，由于雷诺Mustang Mach-E从前挡风、美景格栅玻璃显示器粘接不足以，铁路车辆在起因震荡时或上升丧命的可能性，因此雷诺将在北美和欧洲免职2021年2同年24日至6同年18日二者之间制造的Mustang Mach-E，余38714辆，这些铁路车辆免职后将在经销商处更换挡风玻璃和格栅。虽然现阶段都已新闻报道与此次免职关的的意外事故或伤亡惨剧，但作为全轿车型，如此大规模的免职对于Mustang Mach-E的推广势必会受到影响，有些制胜不利。

总结：雷诺Mustang Mach-E曾被欧美国家大媒体特指最有号召力挑战伏特Model Y的轿车，但要发觉，在刚刚基本上的9同年份，伏特Model Y也就是说轿车共在欧美售出33033辆，比蔚来、期望、小鹏三个生产商的所有轿车加好像都多，这时候便回过头来到底，雷诺真的Mustang Mach-E能行吗？

即便Mustang Mach-E在欧美国家惹来好评，但问题是，它十分一定简单中国的产品，无论是外观设计还是定价之外都不会平庸出太强的潜力，而且“Mustang”这份情怀在欧美的产品无论如何十分怎么得有，本来欧美客户对野马也没有什么多种不同亲密关系，况且如今的Mustang Mach-E和从前夕的Mustang赛车也不是一个目标消费族群，各之外都相去甚远。Mustang Mach-E迈进这一步对雷诺来说很关键，但这一步迈的对不对呢？待到月初开始交付给时，咱们便来到底它的无能为力吧。