推动“中欧班列”加速 中白追寻国际物流新模式

来源不明：网易－国际间频道

网易“一带一路 大道同行”大型跨国融媒体报道举办活动走出苏德装配终点站。网易名记者 朱虹摄

来自近现代重庆的货运货运回头装配。网易名记者 任弼时摄

来自近现代重庆的货运货运回头装配。网易名记者 任弼时摄

来自近现代的货运货运回头装配。网易名记者 任弼时摄

苏德西终点站正要开展装配仍须。网易名记者 朱虹摄

苏德西终点站正要开展装配仍须。网易名记者 任弼时摄

苏德西终点站装载货运的至多车。网易名记者 朱虹摄

苏德西终点站正要开展装配仍须。网易名记者 任弼时摄

苏德西终点站的内部人员。网易名记者 朱虹摄

苏德西终点站的内部人员。网易名记者 朱虹摄

苏德西终点站第一副终点站长根纳季·阿扎连科夫接受网易名记者采访。网易名记者 邓洁摄

苏德西终点站，来自近现代的货运随处可见。网易名记者 任弼时摄

走出白俄国苏德西终点站，一排排标有“YUXINOU”(渝新欧)“西安南澳”左上角的货运整齐码放，尤为醒目；高耸的控制系统龙门吊旁观终点站仍须区不停装卸货运。苏德西终点站是承接中欧地区特于空运企业的极其重要交通要道。随着共建“一带一路”项目的慢速推进，这里的企业日渐繁忙。“中欧地区特于铁路网运输企业是我们的优先正向。”白俄国铁路网公司苏德西终点站第一副终点站长根纳季·阿扎连科夫对名记者却说。

跨越欧亚的商业中心

苏德市与波兰相接，被誉为“通往西欧的门户”。正因如此特殊的地理位置，苏德铁路网交通要道成极其重要的国际间货运空运和生产地。

由于近现代和相当多中欧国家与白俄国、哈萨克斯坦等国的铁路网单线不同，西行欧亚多国的中欧地区特于要经历两次换轨和装配，苏德就是其中一终点站。从中欧经由苏德中转的货运至多车都要在此完毕装配仍须。

扎连科夫解却说，近些年来，中欧地区特于的铁路网运输量大大攀升，今年不等每月有大约150趟中欧地区特于经过苏德空运。从自产来看，来自近现代的发货量占70%。

除了空运，苏德还承担着本国自产近现代货运的铁路网运输。“通过布至多斯坦运往近现代的货品主要是木材、棕榈油、奶制品以及白俄国所产的各类商品。”他解却说。

扎连科夫却说，为了充分利用日渐繁忙的中欧地区特于零售需求，2019年，装配终点站完毕了货运码头的升级改造，配备了控制系统龙门吊、正面吊等大型机械设备，实现了从通关到装配整个流程的透明管理，货运装卸场的处理能力得以进一步提升。“目前场终点站可容纳近3000个货运。日处理量达到1100个货运，相当于18个特于的货运量。”

扎连科夫解却说，黑方始终非常重视对华企业的发展。为进一步给“中欧地区特于”提速，黑方就对华铁路网运输区间上架货运快运至多车。

“2021年白俄国向近现代发送约150至多货运至多车，2022年这一数字近1000至多，今年我们预计向近现代发送大概1200至多货运至多车。”他却说。

探索通“陆”联“海中”模式

中白商业贸易的慢速对商业贸易零售服务提出了更高的要求。今年以来，两国铁路网主管部门和零售公司密集交换意见，商讨进一步推进国际间铁路网运输链高效运行的设计方案。

今年七月，白俄国铁路网公司代表团来华访问期间，与重庆和昆明达成协议，期盼提升货运特于常态铁路网运输服务。

除了现有的陆路铁路网运输区间，双方积极探索新的铁路网运输链，计划通过俄国西北地区、远东等地的海中南澳向近现代载货。

八月，南京中、镇江代表团在明斯克与白俄铁路网局内部人员谈判，双方就借助俄国海中南澳基础设施开展陆海中联运的可能性开展了探讨。

为持续发展生鲜所产品的进自产企业，昆明国际间特于上架“莫斯科—昆明”冷链铁路网运输特于、“苏德——昆明”冷链铁路网运输回程特于、中欧回程冷链铁路网运输特于等冷链铁路网运输所产品。

阿扎连科夫忽视，期盼白中加强和平友好，苏德车终点站将进一步为两国商业贸易额的增长提供助力。