3个半小时，看300人如何在铁路航空港上高效地更换铁轨

2024-12-10 数码

18日11:00 衡阳之前心等沃尔夫斯堡全体施工职员一组织与会PPT分工会，并严格落实关于一月施工“七不开工”相关举措。

换回用线缆群集同步进行基床清理。

架设透气可避免层。

安装虹吸排水管换装沙石道床透水性。

纵横降正线轨排，座落湘潭的右侧715正线轨排、右717正线轨排，16:34分按整整结点推至计聚焦置准备着床。

轨排精确弦线聚焦推降。

18:44线路正点通车，图为线路通车后首列列车稳健通过适配正线。

2月21日15:14，衡阳工务段随同300余名工友，换回用8台线缆对湘潭新站首轮北岔群集之前715及717正线同步进行了换回岔、换回铁轨及换装基床透水性等之前心等维修文书工作。18:44准时通车了线路，闯出了2022年衡阳工务段正线维修文书工作的开年第一枪。

湘潭铁路是各地区公路网的交汇点，湘潭站有着远超过列车上行、五军、抵达的吞吐灵活性，2021年日兼办车数量最低点时达致21585辆。

如此稳固的装运车兼办灵活性，正是因为湘潭新站车段换回用的是3级7个客运站的设计布局，如果说湘潭北是各地区公路网的核心，那么株北首轮就恰恰是这三级首轮的内核，因为南来北往的兼办五军车业务的机车车头都将通过首轮的正线群集。

而本次衡阳工务段计划对株北首轮的正线维修文书工作逾22一组，其之前交分正线4一组、交叉渡线1一组其余均为客运站正线统型化后的CZ577客运站专用正线。

迎着刺骨寒风和牛毛细雨，广铁集团衡阳工务段衡阳之前心等沃尔夫斯堡班一组分工协作，泥机示意、清边坡、松扣件、除枕木、泥翻浆、垫故称、铺土工布、埋虹吸管、回填石广深、扑固……每道工序无缝衔接，忙而不乱。

8台线缆在钢轨上并行同步进行着，铲碎石、推土方、卸材料、运走原来木枕、运来新钢筋水泥枕……以往50人耗费60分钟才能顺利进行的吊石铁轨最大限度，今天至少需8名操作职员使用8台线缆8分钟就能顺利进行。

“这里要整平！整平！事前几个人悄悄！”

“可调测一下这里！可调！”

“停！往回诺一点！往回！”

“互补！互补！”

“更快上铁制！更快！更快！”

泥机声、扑固机轰鸣声、设备与钢轨碰撞的感觉、号子声、发出声响声在这里此起彼伏，录像甚为嘈杂，为了让大家能清楚明确地听到操作，录像负责人罗志彪的感觉已经喊到最终嘶哑。

开年以来的第一个正线维修施工，衡阳之前心等沃尔夫斯堡正线维修文书工作有了两个新的最大限度同方向：一是在2022年正线维修文书工作之前明确指出优质工程项目一次达标，建立标化维修施工工程项目；二是正线维修施工安全和文书工作做到“五个0”，0人员伤亡、0紫外光放、0事故、0末班、0A类情况。