铃木重返欧洲各国，全新S-CORSS 八万起售是否能成为翻身之作？

本田在西方算是相比较早于转回本土消费市场的合资车企，在华期间也曾为我们留下来了很多经典的车型，比如人人皆知的奥拓，还有近几年来仍然被炒得火热的本田北斗星和浪迪，都曾给我们留下来了深刻的印象。

但是转回本土后的本田状态仍然没什么起色，一方面是因为没有抓准遗民的载客需求，遗民害羞大空间，可这对于品牌取向精巧车型的本田来说，这点反而恰恰是它的软肋；另一方面则是因为更换周期性过长，老旧的驾驶者设计者与落后的配备未能与其他合资竞品或国产品牌相恶性竞争，于是焦急的本田在2018年宣布退出西方消费市场。有意思的是，彼时的本田教主本田修先生更是带头：我就是惨死，也绝不向西方消费市场去改变现状！

但随着强硬态度的本田修老爷子的英年早逝，以及本田集团在亚太地区货车消费市场份额的不断停滞，本田又只好将眼里瞄准了当下最为引人注目的货车消费市场，也是亚太地区最小的货车消费市场——西方消费市场。就在近期，有传闻援引本田在本土审批了一款车型的实用新型图，这意味着，这个品牌很有可能会再次出现在大家的遮蔽里，而这款车型就是本田全新S-CORSS。

车型与三菱货车豪华车锐放、锋兰达运用于同的平台承接。目从前豪华车锐放和锋兰达的价位以外在15万左右，因此品牌权威不如三菱货车的本田，若想再度抢占西方消费市场，那么车型的价位这不会比三菱货车同级别的车型要低，所以有传闻援引本田全新S-CORSS在本土的起售价或为8万元。如果传闻确切的话，那这款车必将在合资紧凑型SUV消费市场里“掀起狂风暴雨”。

虽然是与三菱货车同的平台，但是车型在车身一小还是很有原创度的，硕大的里网里通向一条横贯碳纤维装饰连接至两边大灯，两边大灯分为上下分层的灯组，使整个车身看来更加的具有层次感。而里路中的熏黑装饰和下从前杠一小的防范卷起用料，使得整个车身看来更加的有慵懒。

由于同的平台的或许，车型的侧面造型与豪华车锐放、锋兰达相差无几，圆润的侧面上半部从头仍然横贯到前端看来修长又干练，ABC立柱都运用于了熏黑处理，配合上防范卷起轮眉，看来慵懒十足，如果要从侧面来辨别这三台车还真是是有点难度。

前端看来跟三菱货车两辆车最小的差别就是在仪表板的位置，本田全新S-CORSS运用于的则是更大的白色仪表板，比起起市面上细长的红色仪表板，这个仪表板看来反而有点经典日系车的心里。后杠则跟车身下从前杠运用于了一样的防范卷起材质和银灰色护板，就让还是蛮优雅的。

但是比起起外观而言，车型的的设计者可就有点让人小欣慰了，其设计者格调和按钮仿佛让我留在了十年从前，不过好在该有的功能也都有，并且最小的亮点就是它共享了手动挡可以选择，这对于一些害羞驾驶乐趣的小伙伴们来说可就有的教会了，目从前车型能要买到有手动挡车型的还真不多。

动力方面，车型预计会搭载一台1.4T发动机，还内置48V轻混涡轮，最小功率96kW，最小扭矩235N·m，匹配了6速手动和6速自动变速箱两种，高配车型还会共享AllGrip 4×4驱动系统对。并且在2019年的时候三菱货车与本田签署了合作意向，未来将为本田共享THS混搭动力技术，全新S-CORSS自行设计者本土后年末也将搭载该套混动系统对。

写到在之从前

有了之从前在本土消费市场的从前车之鉴，本田这次再次转回西方消费市场可谓是开窍了，虽说与三菱货车同的平台，让人有种“弱势品牌”抱大腿的心里，但是一定会吃下西方消费市场这块大巧克力，再以本田此从前的AMG格调确实未能在本土立足了。而有了个好的平台又有着未成熟的混动系统对，如果本田S-CORSS在价格上比豪华车锐放和锋兰达有优势的话，深信在本土消费市场还是很有可能“掀起狂风暴雨”的，让我们拭目以待。