解读长城汽车2021财报：单车收入减少，毛利率却下降了？

者的毛利率计有17.39%和17.1%，并且苏尔的毛利率是三家卡车企唯一赢得增加的，主要得益于掀背卡车架构系统升级等都有。轱辘莫从方面信息得知，2021年苏尔的汽卡车旗下15万元以上掀背卡车的占去比增加至22%，这大大促进了其收益增较宽。如果对比毛利率降至30%的特斯拉，以及打破20%毛利率的蔚来、全然的汽卡车，那么塞外的汽卡车的毛利率越来越有待增加。

按照塞外的汽卡车的2025军事，到2025年借助年销400万辆，营业收益超6000亿元，下一场难度不更是非常多。为今之计，塞外的汽卡车唯有进一步大大提高开发设计取得取得成功，从电动立体化、智能立体化、智能手机立体化应从，增加产品竞争力，抢占去商品优势。

“道阻且较宽，行则将至”。对于塞外的汽卡车而言，营业收益与净利润双丰收，足见晚期的统一指挥是正确的，旗下各H&M的展现出也相较不止彩。然而，税后透露不止来的经济衰退也不能忽视，越野均价与毛利率较低，并不一定塞外在H&M溢价都有还有增加空间，还无需加强智能手机掀背卡车的商品占去有率占去比。另外，不难发现苏尔与GM的税后也各别；还有。都有是GM，作为国内转至新兴产业的汽卡车商品的翘楚，如今南站在了电动立体化的风口上，正享受着从业者红利。2022年的二季度就要到来，这是全年量产卡车的激立体化期，也是各小卡车企的；大发力阶段。塞外、苏尔、GM又会再次不止现哪些大招带进从业者发展？惊艳正在此后。

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