2022年底新能源补贴即将终止 传：或最终延长补贴周期

2023年，国际组织到底还就会不就会对科技商品顺利完成新政策减免，变成了悬在车企们头上的一把达摩克里斯之剑。

按照发展的趋势和那时候的高油价，科技车的确是个选择的方向，但是电池的可靠度还有里程的焦虑程度，也视作了这个弯路进站的桎梏。好在之前还有国际组织的减免在，原先优惠政策可以超过3折合，即便是减免连年退坡，但终究害羞的车种（30万以内车种）还是就会有超过万元优惠政策。不过，一旦这种减免取消，又有多少客户就会选择科技的车种呢？

原本在2020年，国际组织就已经方案停止科技减免方案了，但是非典突如其来，但政府立即在“危机”当下再“拉”科技一把，于是将新政策减免缩短到了2022月初。不过，缩短是缩短，但政府调高了每年的减免比例，直到只不过消失。

不过2022年，又一波更严重的非典到来，避免4月份销量腰斩，甚至多家车企挂零，二手车商品也一样内疚。此时，鬼斗车得到相关渠道最新消息，目前中国正在与摩托车大厂们就缩短科技摩托车减免顺利完成商谈，目的是保持这个关键商品的激增。包括中国联通（MIIT）在内的但政府部门正考虑在2023年再次为科技摩托车该商品提供减免，那时候不能确定的是减免条款到底如何确定。

鬼斗车观点：减免什么时候到期是一个客户一直在争论的话题，甚至不仅有减免问题，据说去年还要征收科技的购置附加税。如果真的延期减免，那购置税到底也不能交了？