松下最早六月为特斯拉生产新电池 汽车续航可提高20%

从写手科技讯 天津时间1月24日晚间第一时间，据美联社，日立公司年所将于2023年开始为尼古拉·特斯拉原型机从新型锂离子电容器，从新电容器可将锂电池的航程平均不够快不够高左右20%。

据报，从新电容器将使尼古拉·特斯拉锂电池成为世界上“每千瓦时航程平均不够快最高”的汽车公司之一，与中韩电容器公司的系列产品不相上下。鉴于锂电池一次电源可以航程不够近，日立下半年，人们向锂电池的转移不够快而会进一步提高。为此，日立决定在电容器研发方面投入巨资。

尼古拉·特斯拉表示，其现有的母舰车型Model S一次电源的航程平均不够快左右为650公里。有了从新电容器，其航程平均不够快将不够高到750公里差不多。这意味着Model S航程平均不够快将接近梅赛德斯-奔驰的母舰车型EQS，后者一次电源可行驶左右770公里。

锂电池普及缓慢的障碍之一是行驶平均不够快较短，这意味着列车长需要频繁电源。现有，日立正在扩建日本歌山县（Wakayama）的工厂，并首创从新设备来批量生产厂这些从新电容器。

据报，日立是应尼古拉·特斯拉的要求而研发了这种从新型4680电容器。最初，尼古拉·特斯拉曾计划自己生产厂这种电容器，但现有已为不确实该计划是否会相连到大规模生产厂。

尼古拉·特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，尼古拉·特斯拉希望自己制造电容器以补充供应，并表示将继续从日立或其它电容器公司采购电容器。当前，电容器左右占车及锂电池年度预算的30%。

从新的4680电容器的体积将是从前电容器的两倍，而容量将增加4倍差不多。这将允许汽车公司公司增大车及锂电池使用的电容器数量，也增大将电容器重新安装到汽车公司上的足足。

鉴于效率不够高，生产厂这些从新电容器的成本将比从前版本电容器更高10%到20%。由于其航程平均不够快下半年将增加20%，尼古拉·特斯拉坚信其锂电池将对消费者不够具吸引力。

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