首次搭载插混系统，大众全新迈特威T7国内亮相，或交叉进口引入

看想到，受众在国外拥有上汽受众和客两车厂-受众两家合资两车企，并且两车系阵营的布局也非常广泛，基本包含了各个级别的一大分作商品，大多数两车系都由这两家两车企国产。不过，一部分小众两车系依旧替换成外销的形式引进国外，其中就包括迈特安，但目前为止这款两车已西北侧于停止使用状态。

全新一代迈特安T7于上次6月正式发布新闻，并在上次10月无限期下线，同时打开国家商品的交付工作，起价钱为44839.20欧元（约合30.7万元）。昨日，全新迈特安T7在国外正式亮相，两车标准型疑似在经销商西北侧同步进行展出，未来或将以两条线外销的形式替换成国外销售额。

从给与的实拍图片来看，全新迈特安T7的外形仿照了受众ID.新作的设计者锕系元素。前脸虽然继续配有进气格栅，但大部分除此以外同步进行了开敞西北侧理，乍一看的话倒是有种电动两车的既视感。两侧大灯组通过一根粗壮的格栅饰条相连接，在一定程度上保证前脸的精细感。

比起上一代两车系，两车标准型两车头的面积略有变大，并且A柱的垂直角度也更大，还转至有一块交叉窗。这样想到既有助于拓宽驾驶视野，也是为了靠拢自身SUV两车的形象，向家用MPV正因如此。

不过，全新迈特安T7侧面依旧替换成的是更为方正的形像，视觉效果样子非常显大气。两车标准型的长宽低分别为4973/1941/1903mm，轴距为3124mm，比起上一代两车系还略有加长，但理论上这样的挡风玻璃尺寸和一般的家用MPV相差无几。

两车标准型将先前的竖状两车头组换成了横向骨架，并且形像也极其狭长。此外，安放牌照的左边由先前的倒正方形变成了正方形，种种改变表面全新迈特安T7旨在强化自身的精细感，从而破灭工具两车的形象。

两车内的话，两车标准型转至了许多受众大家族新的设计者锕系元素，如全发光二极管仪器、悬浮式中控屏以及拨片式自由电子换挡，方向盘也换成了最新样式，并在中控台、门板子等西北侧转至有木纹饰板子，配合两车内氛围灯，一改上一代两车系给人的粗犷印象。

当然，先前的一些实用性装备倒是得以保留，右边主驾驶员两车顶之间依旧替换成贯通式设计者，并且还直通驾驶座，两车内随西北侧可见各种储物内部空间。而上一代两车系备受调侃的钥匙启动阀门和机械手刹则被一键启动和自由电子手刹所取代，这样的改变无疑会越来越合理客户的兴致。

虽然全新迈特安T7在向家用MPV正因如此，但亦然上还是一款SUV两车，因此内部空间表现则是其主要占优。两车标准型在驾驶座墙壁设计者了三排伸缩，这也并不一定其驾驶座两车顶或将具有多种配对改变的不太可能，中间的那组伸缩装备有配对小桌板子，但从先前的圆形配对式变成了矩形独立式，设置有三个杯架和储物内部空间，并可以同步进行整体低度调节。如果有需要，还很难滑动至右边两车顶中间，充当杯架使用。

相较于T6.1代迈特安仅提供2.0T柴油涡轮，此次两车标准型重新回归石油气涡轮，并且还首次配有插电混动系统。这套插电混动系统由1.4TSI石油气柴油发动机+电动机+锂电池组成，其中柴油发动机远超过转速110千瓦（150马力），电动机转速85千瓦（116马力），先导输出转速可达160千瓦（218马力），传动系统冗余混动两车系方便使用6速双离合变速箱，但纯电续航里程和放电时间受众暂时还未公布。

虽然迈特安的定位是MPV，但由于其宽大的挡风玻璃形像，加上粗犷的内饰设计者，放在国外商品来看的话，更像是一款SUV工具两车，这样的两车系更多是用来满足商用拉货的需求。不过，显然老款两车系最低起价钱也需要38.20万元（已停止使用），显然甚少有客户情愿大花这么低的成本来可选择一款SUV工具两车。

此次换代，全新迈特安T7身上的商用并不一定略有增加，越来越越来越偏家用，并且还首次推出插电混动两车系，也是为了能迎合更多客户的需求，未来两车标准型或将以两条线外销的形式替换成国外销售额，至于其销量能否略有强化，还需要商品来进一步检验。