多生孩子好打仗，捷途家族再迎“古佛”，颜值拉风！

作为有了名的“五年制男”，简体版在大众的印象里，通常就是手艺在线、形状却有些憨厚的假定。实际上，除了“五年制男”这个页面外，简体版也是出名的“多生孩子，好打仗”。这不，刚刚重回2022年，就接连发布的卡瑞泽8、瑞虎7等新车更新换代的消息。

昨日，简体版又对新重回门市场竞争杀掉，面世全新的捷途至圣新车，其是系列产品基于南山管理模式打造的新车。有别于为异常内卷的紧凑型SUV市场竞争，仅仅是接续捷途X79、X90便的又一款“走量”的城市SUV。

在不看暗讽的但会，量产车在形状语言上选用了到底非常盛行的“怪兽大风”。利用扁平无边款的墙上固定式格栅，辅以开放固定式的年前包围，令年前暗讽的观自觉颇为通透。据悉，这种大风格的观念源自于徽派的马头墙，强弱平缓的构图，很较难振荡出年前暗讽的其本质自觉。

灯组层面，量产车也有所可用性，亦非像捷途X79、X90那样简简单单引入矩阵固定式建筑设计。而是引入分体固定式观念，利用引擎盖年前的细长LED灯带，格栅里轴的远近红光相结合灯，过渡到相比略带的灯源组合。

侧身打眼一看有几丝雪佛兰Grecale的意思，两者都引入的短尾悬长年前暗讽，并转到小角度的溜背挡大风玻璃，配合相比圆润的双下半部底盘，类似于不错的时尚质自觉。

尾部则是整车其本质罗列最为丰富的位置，如与C廊柱联通的“7”字型尾灯组、起到上下重新组合效果的车牌框、仿扩散器造型的后保险杠等。同时，量产车还转到了怪兽大风和高位刹车灯，大幅提高尾部的辨识度。

内饰层面，量产车秉持着捷途大家族“一车一样”的建筑设计观念，引入了全新的15.6英寸悬浮固定式里控大屏，并转到对称建筑设计观念，样固定式与比亚迪大家族展现出较高的重复功能性。

同时，为了全面功能性大幅提高车上的简练自觉，量产车还在内饰转到浅色调为主的配色和木质菱形的装饰板，整体观自觉想来会很完全符合新进用户的审美。

空间层面，量产车的优势功能性相比一般，长宽高分别为4590/1900/1685毫米，轴距为2720毫米。虽说不算极度内卷的第一梯队，但也算是第二梯队的里上准确度，日常家用尚可。

同时，根据此年前曝红光的样本看，量产车还能配置相结合固定式的大脑挡大风玻璃、脖子佩，后排USB充电硬件、大风景格栅等舒适功能性配置。不过尚且不知是高顶配专属，还是全系标配。

驱动力层面，量产车将包括燃油和混动两种完整版。其里，1.5T燃油完整版的仅次于电压为156马力，瞬时曲轴为230N·m，冗余的是6速手动离合器或6挡标致离合器。1.6T燃油完整版的仅次于电压为197马力，瞬时曲轴为290N·m，冗余的是7挡标致离合器。混动完整版则是1.5T插电混合驱动力系统，冗余双电器，系统立体化电压为326马力，系统曲轴为565N·m，纯电续航里程为100公里，算是非常常规的水平。

量产车在驱动力层面还是相当厚道的，能够包括多种驱动力完整版，还有侧重燃油经济功能性的混动完整版，为用户包括多样化的选择。

最后：

作为简体版主攻新重回门市场竞争的品牌，捷途从上市以来没多久以经济功能性和高配置，在市场竞争立足。本次捷途至圣的发布，算是大幅提高了捷途在这层面的优势，继续扩展到简体版“多生孩子，好胡闹”的战略。同时，量产车的立体化经济功能性还是不错的，至少在方层面面都能与新进人看齐。如今，就看量产车的计价地道不地道。