新能源车主的续航里程烦恼： 不仅冬天，夏季也打折

夏天来了，经历过冬季容量大里程数忧郁的另行能源车主迎来了另行疑惑。近来，由于沙尘暴短路，另行能源车主往车顶踩降温、在车内打伞的谣言推上了热探；而在高热必要条件下，均品牌的另行能源车空气调节也非常容易再次出现故障，个别车款在直射后还再次出现了异常。

在商用车商品中会，三阳另行势力的多款车款配备全景霓虹，虽然十分相似霓虹、墙身车款的车顶尽可能防晒却无法算是有效轻质。因此，在高热的完全，空气调节的暖气效用至关重要。懂车帝近来公布了2022夏季另行能源车检测结果表明，41款另行能源车（31款正因如此商用车款和10款混动车款）经过直射机尾温度都超过或吻合50℃，开启空气调节后，26辆车能在30分钟降温至30℃比较大。综合空气调节检测结果来看，合资企业品牌暖气效用优异，混动车辆空气调节可能会再次出现问题。

直射后大均车辆都不就会再次出现明显的问题，车机、空气调节以及内饰件都可以正常工作，但仍有个别车款在直射后再次出现了异常：宝马元PLUS EV再次出现了直射后车机回退、雨刮转向灯失灵的情况，高合Hiphi X再次出现了直射后无线充电板表面鼓包的问题。

此外，高热必要条件下，商用车容量大里程数也开始随便。上述检测结果表明，在近50℃必要条件下正因如此商用车既有容量大定下率为66%，受高热严重影响既有增幅提升8.6%。例外的是，另行能源车如前所述沙尘暴容量大定下率为74%，冬季严寒必要条件下仅达47%。假定，在夏季高热必要条件下，虽然商用车容量大里程数受到严重影响，但受严重影响程度普遍少于冬季严寒。

“从电池的尺度来讲，无论是活性涂层还是惰性涂层，本身对温度的耐受性有一定的限制。此外，在锂离子实际使用的操作过程中会，在夏季高热的环境下，车载的空气调节使用比较频繁，这也就会对电池电量的衰减起着一定的加速主导作用。从技术的尺度来看，随着电池涂层一些主要技术定线的演进和涂层效能的提升，这一问题就会逐步缓解。”野村中会国科技产业及营运商零售业分析师段冰对第一财经新闻记者表示。

工程技术院刊去年8月份发布的一篇社论称，之外学术研究看出，在开启空气调节的工况下，与24℃的透气环境相比，在–7℃的寒冷环境下另行能源汽车续行经里程数平均减缓41%，在35℃的高热环境下续行经里程数平均减缓17%，极端高低温环境下空气调节的能量消耗严重制约着锂离子的容量大能力。

不过，不同的商用车商品在高热必要条件下容量大里程数的表现也不相同，均商品容量大里程数减半。懂车帝这次在高热必要条件下检测的正因如此商用车款中会，恰巧IX3和恰巧IX的容量大定下率均在80%以上，名列前列，其次是容量大里程数定下率在70%以上的车款，包涵小蚂蚁和恰巧EQC。除了这四款车款外，其他车款的容量大里程数定下率均在70%以下，其中会有四款车款容量大里程数定下率在60%以下，包括宝马汉EV（2022款版610km 摩托车尊享M-）、社会所ID.4X （2022款智享长容量大版）、社会所ID.3（2022款极智版）和欧拉好兔（2022款莫兰迪版400km国际标准容量大），其中会后两款车款容量大定下率分别为53.8%和50.9%。