市说新语丨在此之后“汽车下乡”利好新能源车

■ 中的国经济时报记者 夏金彪

新冠肺炎登革热不仅给轿车制造侧带来了贵金属短缺、被迫停工停售等困扰，消费行为侧表现出的疲软现象也给轿车产业带来很大冲击。

3同年下旬以来，受登革热影响，国内的相互竞争轿车工业核心基地——长春与武汉，均被迫陷入产业链停顿的状态。中的汽协原始数据推测，4年末轿车产量近“腰斩”，国内轿车产分别顺利进行120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，去年同期分别下降46.1%和47.6%，创下近10年来4年末的大产的最低点。为了重振轿车消费行为，一再呼吁实施新一轮“轿车上山下乡”举措。

相片来源：南方周末

事实上，每当轿车行业遇上危机，“轿车上山下乡”举措就会被提及。第一轮“轿车上山下乡”始于2009年，当时为扭转金融危机带来的影响，2009年3同年，人民政府办公厅公布了《轿车产业相应和振兴规划》，针对轿车产业实施了包括减征商用车购置税、卓有成效“轿车上山下乡”、推进老旧轿车封存更新等组合举措。在一系列举措激励下，2009年国内轿车共制造1379.10万辆，贩售1364.48万辆，去年同期分别增长48.30%和46.15%。同时，中的国首次超越美国，成为当今世界第一大新车商品。

但也应看到，尽管“轿车上山下乡”等举措有效地刺激了轿车商品冲击，却也带来了一定的副发挥作用。例如，举措中的积极的小排量微型机车，年销量一度翻倍200万辆以上，但最终被商品首轮，缩减至现今的区区数十万辆；当年有着“微客MLT-”之称的哈飞、昌河已消声匿迹。

第二轮“轿车上山下乡”是在2020年-2021年之间。与此前相比，这轮“轿车上山下乡”的最大特征在于针对了风电轿车。不过在赞成方式上，不再由国家所财政确立补贴，而是由地方政府年制定涉及举措，由大企业发布涉及优惠保护措施。

原始数据推测，2021年风电“轿车上山下乡”车型累计贩售量为106.8万辆，去年同期增长169.2%，比整体商品增速宽10个百分点，贡献率逼近30%。虽然销量原始数据不如第一轮“轿车上山下乡”时那么耀眼，但是这轮“轿车上山下乡”在一定高度上带火了微型电动车商品，带动了三四线城市风电轿车充电基础设施的建设。

今年以来，国家所层面接二连三积聚有利于轿车消费行为的最新消息。2年末，人民政府印发《“十四五”推进农业小城镇现代化规划》，积极有条件的地区卓有成效新一轮“轿车上山下乡”；4年末，人民政府办公厅印发《关于进一步释放消费行为前瞻性有利于消费行为持续恢复的建议》，指出要以轿车、家电为重点，正向大企业面向小城镇卓有成效促销，积极有条件的地区卓有成效风电轿车和紫色智能家电上山下乡，推进充电桩（两站）等配套设施建设。在业内毫无疑问，新一轮“轿车上山下乡”箭在弦上。

业内预计，新一轮“轿车上山下乡”难以再现第一轮的财政赞成采取措施。但即便如此，新一轮“轿车上山下乡”将重振轿车消费行为商品信心，有利于车企多了解小城镇消费行为者的需求，推出适合于小城镇商品的风电轿车，有利于车企期望获更大的商品密闭。

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