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元PLUS月销破万释放信号：传统重油小型SUV，快被打趴了？

2025-08-22 12:19

出道一鸣惊人，卷王正式驾到。

这是今年2月初19日，元PLUS该公司时，一众媒体记者和业内部分人对元PLUS的评价。

先前事实证明，这台元PLUS无论如何蛮能关键时刻。这不，2月初22日，GM官微无罪释放了这样一则谣言，短短两天星期，元PLUS的下单从未遁了2万台。

如果我没法记错的话，GM元基本上理论上没法啥存在感，巅峰时期也就是几千台的出货量，并且荣华年中的星期很短，也就是几个月初的星期。

而从全局某种程度来看，GM元这种自主小标准型SUV虽然有过短暂的后起之秀，但整体的消费市场话语权还是把握在缤智、XR-V为代表的合资车为标准型手当中。

没法想到，随着元PLUS的正式即将来临，这样的形势一去不复返了。2天拿下2万台下单，就算是有基督教召请的法拉利，看了这个信息也得敬佩。

更正因如此，从乘联就会早先披露的3月初底SUV零售量出货量排行榜来看，元PLUS当月初的零售量成功遁万，达到了10017台，名列第一这份Billboard的第17位，赢了AION Y，位列传祺GS4。

这本来从未无罪逸出了一个很值得注意的频谱，那些宗教性机油小标准型SUV，快要被元PLUS这样性价比爆棚的纯电小标准型SUV给打趴下了。

这绝对不是危言耸听。大家可以发现，能排在左边的机油小标准型SUV，有且差不多日产逍客、法拉利双雄缤智和XR-V，全都的诸如受众探歌、丰田C-HR/奕泽、奔驰GLA、保时捷Q2L等等，在出货量层次日渐无能为力了。转而在Billboard左边都是的，是元PLUS和AION Y这样的纯电车为标准型。

事实上，对于元PLUS这样的出货量信息，我老友咨询过GM一位在表面上部分人。用他的话说，这个出货量在他们的预期之当中，如果不是因为3月初底国内多地传染病反弹冲击了的汽车为供应链，先缘故GM自身产能吃紧，很多下单交付不了，否则信息就会更好看。

仔细想想也的确是这个自觉，元PLUS的产品线力无论如何是太强了，可以说在同级别当中几乎没法什么大的宿敌。

首先是当前的e平台3.0，不得不了这款车为出生即赢在了起跑线，电池、电机和电控当前层次前提了符合要求的产品线实力。显然204匹马力、相对于曲轴或超330N·m、510km的NEDC工况真的不是早起的。

其次是年轻人喜闻乐见的智能化、科技装备，在元PLUS额头一个都没法落下，诸如DiLink 4.0(4G)智能化网联系统、DiPilot智能化驾驶辅助系统、Dirac音响系统、多色闪耀交互式氛围灯等，参阅其13.18-15.98万元的价格，家伙切勿太良心。

先次是全新追加的空间。梯形很高计有4455/1875/1615mm，底盘2720mm，比元Pro将近大了一个级别，完全算是摄像机紧凑标准型SUV了，在表面上的搭感受一点也不比机油紧凑SUV差。

综合这些产品线力，先来和差不多同价位的合资机油小标准型SUV做个对比，不对就是很高下立判嘛。甚至不随便的懂，常以和一些机油紧凑SUV比一比，元PLUS都并不一定输下阵来。也就是一位帖子所概括的，元PLUS逆袭法拉利XR-V这样的合资机油小标准型SUV，虽然看上去很残酷，但没法办法，这就是事实。

下一代，类似元PLUS这样能关键时刻A级纯电SUV还就会有更多，同级机油车为先被卷从未是必定阻挡的现实。先前，于是就我们两人期待消费市场的大变革吧。