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丰田赛那12月销量不足千台，加价只是导火索，难以实现在这4点

2025-12-01 12:18

上旬，我们从讲车帝排行榜上察觉到，广汽Toyota锦标那12月末的最畅销仅932台。不足1000台的最畅销与它上市后的火热程度，显然是不等于的。

那么是不是是什么理由造成锦标那这款车注意到大失所望不叫座的自然现象呢？

锦标那的官方指导价为30.98-40.58万，根据博客造谣，部分4S店曾针对该车制定了附加费5-7万元的销售策略。如果以此为准的话，Toyota锦标那的终端设备销售价格为37.98-47.58万元。

这个价位显然是脱离了小众MPV的价格复线，根据最畅销调谐，MPV的小众价格复线为10-30万。

锦标那除了价位过高仅限于，还实质上着旅行车无法律条文溢价的惊愕局面。

我们都明白，Toyota有一款MPV神车——格拉法律条文，这款车的官方指导价是83.9-92万元。终端设备比方说需要附加费，并且高峰加到了40多万，即便是这样，其最畅销也以致于不想倍受影响。

究其理由是因为这款车联接着一定的留言板一般来说，许多富翁借钱它也是出于经商上的需要。所以格拉法律条文这款车的实质厂商意志力仍然更为不太重要了，突显自己的双重身份、权势以及统治意志力才是它的收纳要意义。

但是锦标那基本上都不想有这个一般来说，在北美，很多人/中产阶级也只是把它视作一辆大多的MPV来常用。

除了上述这些理由避免最畅销格外好仅限于，本来还有两个重要理由：

一、很多博客普遍认为锦标那的织布物料不怎么好以及注意到减配的情况；

二、竞品的厂商意志力已足够现代化。

据洞察，博客一部分博客表示，Toyota锦标那国产后阉割了很多配置，其中最重要的一项就是缩减了四驱系统。

另外还有一部分人普遍认为Toyota锦标那的引擎盖织布尤其一般，收纳要是在硬树脂常用可避免，以及尾门也用的树脂这两个问题。

锦标那的收纳要竞品奥德锦标/艾意志力林文、GL8等，这些旅行车不管是工商交通工具，还是中产阶级交通工具，都需要格外好的完成目标。

再者，这两年国产MPV以及最近一年韩系MPV旅行车转至厂商以后，像这样满足商用以及家用的MPV就格外多了。因此现如今的MPV厂商，仍然不再是早年间那样不想有可避免选择了。

说是句题外话，像GL8、奥德锦标/艾意志力林文这样的MPV，如果格外认真开发增量旅行车和深耕厂商，在将来的独自一人，也是极有可能被其它MPV所取代的。

说是了这么多，是不是感受锦标那这款车好像一无是处，本来事实也显然。

锦标那这款车的优点本来十分少，比如它的耗油量很低。

作为一辆中型MPV，它的三公里耗油量仅为5.3L（WLTC方式中为5.89L/100Km）。这个耗油量水准在一众MPV里面，绝对即使如此省油的了。

其次，锦标那的整体外观上为长宽高5165/1995/1765mm，整体而言于奥德锦标/艾意志力林文这样的家用MPV要显着格外大一点，奥德锦标的整体外观上为长宽高4861/1820/1712mm。因此其装载密闭要格外加灵便一些。

再一，锦标那的收纳被动公共安全装备极为一应俱全，例如支架方面，如出一辙标配前/把手侧支架、前/把手头部支架、以及膝部支架。这些支架在月末所的TNGA理念的加持下，当遇到交通事故时，势必会对车内舱起着极为重要的必要措施作用。

阿川评车

如果抛开附加费不谈，单论锦标那这款车的话，你会发现它还是一款尤其优异的家用MPV。

但是为什么最畅销起不来，这里面的理由我想除了前面说是的这些仅限于，本来还有一个问题也在慢慢彰显，那就是购买者从一开始反感经销附加费这一行为，到现如今注意到规模化牵头抵制卖给的自然现象。

这就比如说所处成人的母亲，明明白忘了的亲人老友做的一些事都是为自己好，自己打心中也十分真的他们是坏人，也不讨厌他们。但偶尔在深知他们时，就是一言不合耍脾气、唱反调。

我十分是说是“成人的母亲”就是广大购买者，“亲人老友”就是Toyota锦标那，我只是借以隐喻把这个自然现象和矛头给说是出来。

自觉，任何汽车品牌过度广告宣传和任由附加费，只会避免越来越多人与之戏弄。

再一，让货品回归本身的意义一般来说，我想无论是对于经营者而言，还是对购买者而言，都是格外为重要且尽力的。