行业独创，超越“两田”，终身质保，不愧“技术宅”

、LPG的掺入动，它们柴油发动机的介入时小车都在70km/h左右，而桑塔纳掺入动柴油发动机最低介入小车度只必需20km/h。

看到如此适合于的系统，自然不会对它的通用性设想有疑问。据桑塔纳建设工程师介绍，它们这套DHT掺入动在上市以前经过了少于3万小时的台架测试以及500万公内都的整卡车测试，通用性有保证，且卡两车的首任卡驾驶者也享受终身免费三电质保。

桑塔纳掺入动能打吗？

相比之下系统设计，对于商品来真是赞许格外一切都是一切都是到桑塔纳这套掺入动能不能买，不对就让比今日那些热门的掺入动系统设计格外强？

真是实话，我自己也不好推断。如果只从建设工程原理来时解释，桑塔纳的鲲鹏DHT掺入动确实非常精细的部门，真是比目前大多另类的掺入动系统设计格外很高级没弊端；但如果从“疗效”上看，只谈在此之前公布的百公内都综合经济性，桑塔纳的鲲鹏DHT掺入动并没有显著好于其他掺入动。

最后关于卡两车开起来怎么样，个人觉得基本平顺性没有弊端，明确的试驾体验我们以前另加试驾卡车之后在明确细忘。

编辑小结

在活动当晚，桑塔纳在此之前介绍真是装配该掺入动系统设计的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+订单不太可能突破5000台，商品认可度非常很高。对于这个名次，我个人并不十分意外，桑塔纳作为商品心目中会的国产“系统设计代表”，它的的产品名气还是不错的，受制于卡两车有终身免费三电质保兜底，对于那些有豁免烦恼或者一切都是购置一台节油卡车种的商品来真是挑战性还是比较很高的。

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