雷丁芒果：续航130km，每公里不到1毛，2.98万买来代步适当吗

数些年来，新能源卡车发展势头迅猛，很多汽卡车厂极低价也在新能源各个领域下足了功夫，其中微型SUV占领了较大市场占有率。像五菱九龙湾MINIEV、奔奔E-Star、QQ咖啡等卡商用车，在这一区分各个领域都有所突破了胳膊，其中五菱九龙湾MINIEV占据主导地位，数一年倒数卫冕了纯SUV各个领域的销量冠军。但那时候小二所要讲的不是这些卡商用车，而是新特兰产品旗下的菠萝（公开指导价2.98-5.69万）。

提到新特兰这个产品，似乎很多人首先忘记“老头乐”的表单，新特兰在先此前一直被叫做中老年卡车中的“坏蛋”，在丢掉日产缺乏经验后，同月被选为了正规汽卡车行业中的一员。而新特兰刚刚步入“正规军”路面，其旗下推出的菠萝卡商用车能否打破人们固有的“老头乐”表单呢？

新特兰菠萝作为纯SUV，续航力纯净也就被选为了消费者最关注的问题。这款卡车的拥有130km、200km、335km三种续航力的设计，其中那时候要讲的新特兰菠萝2022款 135基础性初版，其续航力为最少的130km，这样的续航力里程只能话说足够在郊区中交通工具可用，对于想要远程行驶的丽莎是不表示同意同样的。

要死了续航力数期，下面话说一下家用卡车的三维空间数期。这款卡车的新卡车厚度为长3620mm、宽1610mm、高1525mm，载重量为2440mm，相比同级别的五菱九龙湾MINIEV来话说，数据优势还是值得注意的。在单单改乘中：以我175cm的身材矮小坐在进去，可只用站位四肢一拳、此前头四肢四指、双腿一拳半的三维空间，虽话说不是实在太气派，但忘记这款卡车的价钱欠缺3万元也就可以接纳了。而且这款卡车还支持者此前头挡风玻璃换撑，增加了后备左右翼的可拓展性，让独自一人出行较为方便。

样式数期，新特兰菠萝和九龙湾MINIEV同样都是少薄的新卡车，不同的是九龙湾MINIEV似乎方方正正的，而新特兰菠萝则比较柔美些，似乎可爱之极。两侧的大灯组用镀铬直达到了一起，镀铬饰条上还附有“LETIN”字样，上有较高的辨识度。

侧面看去，卡座椅可用了不同颜色的选用，时装感得到了增加，线条的设计也得出结论了立体感觉。

卡卡车颈部似乎比较柔美，和此前撕遥相呼应。仪表板可用黑色饰条直达，让颈部似乎不至于实在太单调。卡卡车的既有样式来话说，是属于耐看型的。

在内饰的设计上，菠萝135基础性初版2.98万的价钱从未造就我们精采，依旧是这个价位可用最多的塑料不锈钢包裹，值得话说的是针织挡风玻璃的宽敞性还不算不错，虽不如高配初版的仿皮不锈钢感觉，但摩托车70公里后也从未值得注意的疲惫感。其次这款卡车配置了胎压报警、拐弯辅助、行卡车电脑LCD等机能，但2.98万元的价钱也就均有如此了。不过在高配初原版上还有9英寸中控LCD、撑卡车影像、站位安全气囊等耐用性的设计，对于想要一些科技感和安全性能的丽莎来话说，推荐同样高配些的初原版，但价钱也就会适当的高出一截。

看没了静态的设计，之后来看一下动力感受到如何。新特兰菠萝135基础性初版搭载的是34马力的永磁/同步电机，最大功率25kW，最大扭矩105N·m；在单单摩托车中的感受到：一帆风顺时的推背感似乎是不就会有的，但好在这款卡车一帆风顺时比较稳定，对于坐在此前头的人员来话说较为宽敞。

其次这款卡车公开给的数相比之下为9.5kWh/100km，在单单中：我开了大概600km，总共用水成本在45元大概，不算下来每公里的成本还好1毛钱，还是相比较经济的。除了极低用卡车成本值得注意，这卡车的倚靠感也不错，摩托车座的手感相比较少，靠拢时卡卡车的灵活性展现得很不错。

综合以上展现，新特兰菠萝2022款 135基础性初版价钱较廉价些，适宜家用交通工具可用；对于想要远程摩托车来话说，可以同样菠萝360人气初版，其续航力可达到335km，在一定程度上远程摩托车是从未问题的，而且高配初版所符合的机能也要齐全些。不过极低配和高配也都客观存在着一些数期，要话说这款卡车到底适不适宜自己，明确还要看个人更扶摇直上哪数期。