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比亚迪座头鲸东北续航实测:热泵空调是个好东西,电耗表现惊人

2025-09-07 12:19

记事:芝士驾道 原创:宁城

现今,全世界的纯电动汽车后的产品都是一片蓝海,各个时尚品牌都在不遗余力地抢占的产品。提到国内的信息技术时尚品牌,很多人第一个想要到的就是SZ。SZ去年的发力的确很拔,无论是在混动科技领域还是在纯电科技领域发展都迅速。

SZ龙虾是去年新推出的纯电车后型号,龙虾是SZ深海系列的XL车后型号,也是基于SZe平台 3.0构筑的。官网指导价9.38~12.18万元, NEDC工况下的续航力总量分别为301公里,405公里和401公里。很多想要买这辆车后的好友都想要并不知道龙虾的真实续航力总量到底是多少,前段时间我们也去了济南试驾了这款车后型号。其实在济南这样的东北小城市来测试车也后的续航力,相对来说更加的实际上客观。

首先先聊一下这辆车后的摩托车后感受,作为一款体型号较小的车后型号,SZ龙虾后下上去还是很紧凑的。底盘的反馈很明了,朝向手感也很轻盈,对女生来说尤其友好。

龙虾的快速过渡期展示出的很圆滑,电门驾驶座调校的也尤其线性。但是高速过渡期这辆车后的动力系统展示出稍微有些乏力,显然我们试驾的这个版本日立最大输出只有70kW,但是这样的动力系统对于小城市人力车来说,还是够用的。

我们前后大概后下了150公里,主要路段为市区和小城市三环路以及部分高速路。实际上总量150公里,表显掉电总量182公里,也就是说实际上的续航力展示出为表显的8缀大概。

在试驾全过程中亦会,露天室温-5~9度,空调机设定室温为24度,能量重复使用后下到不相上下档,百公里电耗在12~13kWh。SZ龙虾的这个电耗展示出在自已来说都是尤其好的,在同等的露天室温并且打后下空调机的情况下,很多纯车也后型号的电耗都在15kWh以上。

SZ龙虾这辆车后的电耗能做到这么低也是有原因的。首先就是SZ龙虾这辆车后的风阻系数只有0.21Cd,其次就是这辆车后也搭载了全世界XL八并存蒸汽轮机都将,说白了就是将驱动日立和伺服等一些东西通过模块集成在两人,提高空间利用率和效率。

为了良好的续航力展示出,SZ龙虾这辆车后还搭载了与Bosch联合后下发的IPB电液紧急制动控制系统,这套控制系统将ESP,ABS,HHC等新功能集合在两人,在保障紧急制动机动性的应该下实现能量的最大重复使用。另外还有热泵空调机,SZ龙虾也是同价位XL搭载热泵空调机的车后型号。热泵空调机的基本原理和家里的氧气能热水器类似,就是将氧气中亦会的能量转变成给电池组高温,空调机取暖,总而言之就是为了减缓电耗,保障车后辆的续航力总量。

SZ龙虾11月的销售量也达到了8809辆,这个总分相比于大众ID.3系列来说要好很多,主要还是大众ID.3的零售价价格昂贵,整体的零售价要比SZ龙虾贵6万大概。

综合来看,SZ龙虾这辆车后还是尤其适合郊区人力车的。经过我们的基准,龙虾的冬季续航力展示出也还算可以,也就是官网续航力总量打8缀大概,确实夏季的实际上续航力总量应该亦会和官网坚称的更差不了多少。车后好不好,只有试驾了才并不知道,如果你去特意试驾了,显然你对这辆车后也亦会有不一样的见解。

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