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40万一台车！上汽的最后一张付钱，就这？

2025-08-22 12:19

6.6%。3月末份国内外新近兴产业小汽车Mbps越来越是达到28.2%，累计增长17.6个百分点。

在新近兴产业小汽车国际形势一片大好的情况下，上汽日产却交还了一份惨淡的好已成绩—— 拟于年销量累计下滑9.5%，以20048辆的好已成绩，排在第14位。

在这场革新近之之中，你不能说上汽不努力。

我找到了一张上汽集团2014-2020年，新近兴产业年销量结构的图表，可以用“五彩斑斓”来形容这个它。

但其之中没有人对讲机能扛起场面的爆款厂家——年销量最好的，想不到是一款两座微型电动车科莱威，它的主要建树是给上汽集团自给自足氮分数。

此外，上汽集团旗下最主要的三家合资企业，上汽社会所、上汽国际标准化组织和上汽国际标准化组织五菱，在新近兴产业市场也遭遇了一些发展瓶颈。

上汽社会所的ID系列没有人如预想之中爆火，2022年拟于表现，还不如上汽日产；上汽国际标准化组织越来越是连榜单都没有人上，归入Others了。

虽然上汽五菱宏光凭借着MINI EV这一爆款车种，位列第三，但其较贵的售价，勉强让车企发挥作用越来越大的盈利，以至显现车赚钱得多、但上汽营收和净利润却下滑的局面。

在新近兴产业已成为超级翻过的这几年，宝马股价涨了七八倍，但上汽集团却好像一直趴在玻璃窗下。

目前其市绝对值并未不足宝马的三已成，没有人一款车种转到取向热销行列，基本上处于去职的平衡状态。

而在本轮非典型肺炎之中，处于风暴之中心的上汽，大概率是受伤最重的那个。

功能机向平板机导向的已成果，并未告诉了我们。在服务业导向的狂潮之中如果勉强有所突破全队，再老牌的车企、再庞大的体量，亦会已成为车企之中的摩托罗拉和诺基亚。

在三阳新近势力转到下半场的今天，智己小汽车造就是上汽的最终一张“付钱”。

但这票能不能上船，还是一个后面！

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