上班搭乘自动驾驶公交车，成为相城市民的新必需

新京报将近日（中青报·中青网报导 李微） 月底，集团总部位于镇江相城后区的智能驾驶跨国公司智加科技产业，位列全都球知名商业杂志《FastCompany》发行的2022历年来“全都球最具创一新力公司”优秀上榜。

这是相城后智能车亦同网制造业将全面性拿到的成果之一。相城后区另一家智能车亦同网跨国公司挚途科技产业，在研究者工程项目方面彰显战力，其参与立项的由交通铁路工程公路现代科学研究者为中心牵头的《无人驾驶营运商车辆应用新材料及行政举措研究者》工程项目，入选了交通铁路工程2021历年来“交通运输行业重点项目科技产业工程项目参考资料”。

经过将近5年的发展，相城后区已获批江苏省首批车亦同网先导区，评为全都国唯一车亦同网方向5G应用制造业方阵创一新为中心，获批江苏省首个数字交通运输农业技术开发区。

月底，相城后2021历年来“百园”五大上榜出炉，与智能车亦同网制造业众所周知的镇江智能网亦同汽车公司科创园、大数据与车亦同网（镇江）创一新为中心、长三角智能网亦同汽车公司研创园入选最具茁壮潜力上榜和最具创一新活力上榜上榜。

这些制造业园也切实发挥了跨国公司集聚的抑制作用，以长三角智能网亦同汽车公司研创园为例，这个总建筑面积将近18万平方米的制造业园，已集聚了智能网亦同汽车公司相关跨国公司微60家，制造业专才微1000人，吉利智能驾驶全都球研制为中心、曹操巴士和全都国集团总部、中国电信车路试探性集团总部等集团总部工程项目也已至此进驻。

诸多跨国公司至此进驻的结果，日后是相城后智能车亦同网制造业链的快速搭建和基础。目前为止，相城后从未初步建立起覆盖“车”“路”“网”的全都制造业链，覆盖了车亦同网制造业30余个细分领域。

走在镇江接轨一市中心区后街头，车头搭载着雷达的自动驾驶车辆从未很是尤其，早上上班乘坐自动驾驶公交车，也成为许多平凡的一新选择。

2021年，相城后无人公交线路总长达到15.3公里，仅次于全都国第一，不够拥有全都国首个常态化货运测试的5G无人公交。

2020年，相城后区率先启动时了的发展中国家首批、长三角唯一的5G一新基建车亦同网工程项目建设，建成高等级智能网亦同高架道路微60公里，部署了微400套潜意识设备，构建将近50种车路试探性应用场景，智能网亦同高架道路区域内已构建5G网络全都覆盖。这些前期投放，使得智能网亦同汽车公司跨国公司可以共同获取海量的真实世界高架道路测试数据，以此来基础自动驾驶模型，让技术不够加开花结果。

月底，享道自动驾驶公共汽车（Robotaxi）在镇江接轨一市中心区后同年启动时货运，镇江也成为继上海后来，享道Robotaxi集结的第二座的城后市。

用于App叫车，验证身份后停靠，智能面板可随时适度车内湿度，到达目的地自动停车……除了没有人开车，乘坐Robotaxi的体验感与短时间腾讯无异，就坐驾驶位的安全都员非必要也不会触碰方向盘。

像这样的自动驾驶应用场景，在相城后值得一提，环卫车、送餐车、快递车、重型卡车、公交车、公共汽车等，都已构建落地。

作为一个需要科技产业投放的一新农业制造业，相城后在2011年日后抢先设立南开大学镇江汽车公司研究者为中心，与南开大学揭开序幕产学研合作，推动新材料的研制。10年来，南开大学汽研院吸引了20多个开放性专才团队、1500多名高端研制与服务项目专才在此立足于，构建了60多项带有先行者性和示范效应的科技产业成果的制造业化，成功孵育了100多家高技术产业跨国公司。

今年开年，相城后已举行了智能网亦同汽车公司制造业创一新坦克部队的发展研讨会，重磅发行了南开大学—镇江智能网亦同汽车公司专才公共机构平台，致力制作智能网亦同汽车公司专才集聚“强磁场”。目前为止，相城后长达300公里的高级别智能网亦同高架道路已在加紧建设，还将积极探索进行全都域自动驾驶场景建设，制作自动驾驶场景的城后市。