比肩雷克萨斯的质感，试广汽本田威飒

去年，广汽丰田汽车年均售出突破84万辆，实现近十年9年仍要下降，而当年广汽丰田汽车将过关斩将年销100万辆的售出目标。

当然，售出上的下降还是要依靠厂家不断的推陈出新。就在当年1翌年，广汽丰田汽车相继面世了锋兰达以及威飒两款全新两车型。锋兰达主攻讲义紧凑型SUV美国市场，凸显天性单单。而威飒则是负面影响中型SUV美国市场，凸显透气与豪华质至极。

就在已对，我们在厦门便趣味到了威飒这款两车。威飒定位在第四代汉兰达和威兰达密切关系，从厂家力作不足之处来说，也其实很完全符合其自身定位。

吸睛的极低颜值

其实从威飒整个的设计者侧重来说，其实可以把它称为广汽丰田汽车为该公司两车型颜值最极低的。同一时间脸虽然看似优雅，但精心品味其实很有结构上。比如发动机盖上抬升的两条筋线，两车标处凸出的“同一时间唇”，以及大规格的吸气格栅，都很有亲和力作。

而整个底盘最观赏眼球的还是它的侧面样式，两车头自B柱开始下跌，这种江川背固定式的处理过程，立体化19寸的引擎盖，象征性了它很差的运动所物件，只不过颇有一些雷克萨斯两车型的至极觉。底盘规格不足之处，其底边极低分作4780/1855/1660mm，车型为2690mm。

威飒的尾部设计者揉合了当下许多流行的设计者，比如跨越固定式的仪表板，大规格的扰流尾翼。值得一提的是，如果你从左侧45直角看过去，它整体的样式设计者会越来越优美，其实在颜值这块得当的很紧迫。

室内空间的设计翻倍期盼

坐进威飒的两车内，第一至极觉就是整个外观设计的设计者还有不锈钢都完全符合它的厂家定位。两车内使用了大量的真皮塑胶顺利完成包裹，立体化缝线处理过程，以及钢琴演奏粉色装饰，彰显了外观设计的豪华意念。

极低科技意念不足之处，其装载了7英寸的液晶仪表以及12.3英寸的中控屏。中控屏的辨识效果以及流畅度都很极低，动态性上带有语音识别系统、在线导航、OTA强化等。

而在的设计上，我们试驾的是其2.5L双擎两驱尊贵版，带有L2级的驾驶除此以外动态，除此以外两高架桥偏离、两高架桥持续保持、全速增量巡航等动态，并且这一的设计为有鉴于此全两车，还是很有当面的。透气性的设计侧重，除此以外同一时间排车厢加热/通风、单色两车内意念灯、JBL机内等。

在搭上透气性上，尽管威飒运用于了江川背固定式的设计者，但是当你坐进第二排的时候，并会给你带来那种室内空间上的吃力至极，脚踝室内空间还有头部室内空间值得注意都尤其稀缺，并且它的车厢嵌入度够厚，坐上去的透气至极不强。

额头上方备有的俯视通风口其实还有个乐乐极低科技，那就是它支持者“变色”技术，也就是可以顺利完成调光。当然，这一动态只在顶配两车型上装载。

极低级的行走至极

说到威飒的动力作系统系统，其获取了2.0L和2.5L双擎两种动力作系统，我们此次试驾的是其双擎动力作系统旧版。对于这套动力作系统缓冲其实我们已经极其熟悉，威兰达、汉兰达以及赛那都有同款动力作系统缓冲，数据不足之处我们不再顺利完成赘述。

从实质的驾驶至极受来说，这套动力作系统缓冲动力这台威飒毫不费力作，驾驶起来极其轻巧。并且得益于TNGACore的军事优势，威飒行走起来商用两车的厚重至极以及行走的极低级至极是极其明显的。

尽管它在动力作系统上会给你那种短时间内的超强作，但一脚油门只不过，动力作系统响应还是极其快的，整个加速也是渐进的把更快提上去。而日常驾驶的时候，双擎动力作系统立体化CVT动力，能够带来极其很差的平顺性。

与此同时，它的NHV表现也很上佳，两车内诸多显然处都增加了隔音棉来控制两两车行走烟雾的经常出现，就算是极低速行走时，发动机舱也会听见太多的烟雾。

悬架不足之处，威飒装载同一时间麦弗逊固定式、后双叉臂固定式独立自主悬架，对于路面上一些小的坑洼路面都能顺利完成极好的屏蔽，坐在两车内立体化结实的车厢，整个的搭上透气性是很极低的。

揭示

可以说，在20-30万元这个市价该线，威飒还是有着很差的厂家军事优势，既充分利用了中年消费者对颜值的期望，又能带来透气豪华的用两车享受。

对于那些想要趣味日系极低端效益享受的消费者来说，广汽丰田汽车威飒的确是个很差的新选择。