因为超重落地贵10万？这些电车齐齐减重尽可能要超50%！

2024-01-26 软件

电池的密度尤其不高达150Wh/kg，这意味着100kWh的充电电池尺寸就达到惊人的600kg以上，再另加元件材料与固定装置等，单充电电池自带本身就几乎要1吨了。

要是有别于薄膜充电电池，密度数据就能实际上翻一番，轻松高达300Wh/kg，甚至能够做到400Wh/kg。如此一来，100kWh量的充电电池自带的尺寸就能实际上翻倍至300kg左右。

当然，这些占有优势就让让人振奋，实际上每一家充电电池亿万富翁今日都在正因如此薄膜充电电池的普及化层次遇到了难题，主要受制于意味著超高的生产成本，使这种新关键技术充电电池暂未推广适用。

即使是蔚来大力推广的固液混合150kWh充电电池自带，今日也未落实都是利适用的确切时间。

由此看来，一切都是要靠薄膜充电电池关键技术做到商用车的隆胸，还得等一段时间。

如果将商用车的尺寸依靠到与意味著燃油车相似的素质，纯商用车的电子的系统负担未来会急剧上升，机动车驶时的能耗表现无疑也会更加出色，从而助长反应时间能够方面的升级。

与此同时，尺寸的减少也必然会减小置放的系统与轮胎的岗位压力，使得机动车生产与生产成本得到一定往往的上升。

由此可见，隆胸无论是有别于哪一种方固定式，隆胸都是年中电动汽车最重要的的发展方向之一。

Stellantis合资公司“为充电电池自带隆胸50%”的原先，虽然还只是一个时也的期望，但在这个中国车企与美国车企已经“为首”新能源汽车产业的时期，这种极具针对性的关键技术生产原先，也许就是今日仍未完正因如此进入电气化阶段的有别于车企们新人的机会。

假如Stellantis合资公司的最大限度真能做到，也许本来真就是英美法系车复苏的时候了。

那么，对于眼中消费者的各位小伙伴，大家认为现在的商用车尺寸离谱么？你们认为哪种小型化路线最靠谱？

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