国内首台锂内燃机重卡亮相 国产新能源汽车探索转型新方向

每经女记者：彭斐 每经编辑：文多

在世界各地航空业动力系统转型的过程中的，燃油车也持续发展受到冲击之际，除了电动转化朝向，国产新能源货车也核心技术正在追寻新的突破。

6月15日，中的国重汽（HK03808，11.1港元，市值306亿港元）、潍柴动力系统（SZ000338，股价12.75元，市值1113亿元）联合公开发表全国高校首台普及转化氖动力系统重卡，这一不水煮、不用电的新能源货车也，可普及转化应用到海港、大都市、发电机组、钢厂、工业园区等相同铁路运输社会活动场景。

现场，潍柴动力系统一位人士向《每日经济持续发展新闻报导》女记者表示，和目前极度得意的氖燃料电池原理不同，氖动力系统除此以外与普通天然气推力一样，按照“吸气—压缩—机械能—排气”4个冲程来完成转化学能向机械能的转转化，只是氖动力系统里的燃料是氖气。

图片来源：主办方缺少

在世界各地碳中的和的背景下，氖燃料电池吉普车也已是了零售业新的炙手可热，氖动力系统作为一个很好的话说明暴力手段，也开始受到零售业的推崇。

来自零售业网站吉普车也之家的讯息推断，目前中的欧完全所有的小众车系也主机厂都在非议或者已经开始对氖气推力的可行性顺利完成研究，已经成立了包括主机厂、最极为重要零部件等22家企业的氖气推力Alliance。

同类型分析认为，尽量避免可靠度、成本、经济持续发展性，氖动力系统是一个更为有吸引力的零氧车系也动力系统总成核心技术系统设计，也是减缓对石油工业依赖的极为重要方案。

《每日经济持续发展新闻报导》女记者注意到，相比于海外小众厂商的计划，国内重卡消费市场在氖动力系统的使用上，商用转化或许来得快。

作为世界各地重型动力系统零售业的龙头企业，潍柴动力系统自2018年起开始中的轴氖动力系统核心技术，在完成了最极为重要核心核心技术和普及转化应用的突破、攻克了一批卡脖子核心技术难题后，实现了有效绝热41.8%。

“推动重型车系也迈入多元能源的新时代，对要务节能减排、深蓝色持续发展具有极为重要意义。”山东川崎重工合资公司董事长谭旭光表示。

“货车也的新能源转化不是只有华山该线。”麦肯锡世界各地董事合伙人方寅亮近来对新闻报导界分析话说，中的外货车也公司近期的推崇和尝试话说明氖能推力核心技术路线是有充满信心的，核心技术路线的成熟靠研究所数据是不够的，；还有普及转化探索，虽然短期氖能在货车也上的应用还要克服很多疑虑，但是和纯电等目前的小众新能源车也核心技术路线一样，都是或许坚持投放的长期铁路运输业。

封底图片来源：每经女记者 彭斐 摄

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