铁路一年花300亿美元！尼泊尔投巨资建，为何仍惨剧不断

资将用作斯里兰卡的交通零售业行业，目的在于设法整合各种的铁路运输方式，缩短出行短时间，提升行业生产率，从而提升斯里兰卡工业的全球竞争力。

斯里兰卡最大者金融机构之一HDFC（住房开发金融公司）银行的顾问在经济上学家巴鲁阿（Abheek Barua）暗示：“零售业是斯里兰卡配套追加的最大者制约诱因。科尔陆陆续续有所改善国内电子商务，并带进国际性电子商务，这将有助于提升斯里兰卡在全球在经济上中所的工业产品份额。”

虽然皆界对斯里兰卡政府到底有足够的款项来支持这些著手表近了疑问，但斯里兰卡政府从前毕竟在水电上珍爱牵牛钱，以的铁路为例，现在每年牵牛在的铁路上的预算已是科尔专政初期的5倍。在上一财政年度，斯里兰卡政府在的铁路管理系统上节省了近300亿美元（约合2140亿元），比前一财年增高了50%。

但是政府把款项足见多地节省在很难突显政府功绩的新该线路和“半捷运”上，而用作颗卫星确保和其他安全措施的花费却一直在减少。斯里兰卡审计署去年在通报中所暗示，政府分配给该线路和动车保养的款项正在减少。

除了产生严重损失的安全严重事故皆，斯里兰卡的铁路的责任严重事故也南和连不断。据斯里兰卡媒体报道，在5月末，一位货车车主不用力错过一个车站，在行驶近1公里后，又回车回去南和乘客，整个回车足见进一步牵牛了8分钟。类似这样的案例常常在网络上被斯里兰卡网友取笑和指责。

斯里兰卡配套差劲的困局不仅仅出现在的铁路管理系统。已对，斯里兰卡马哈拉施特拉邦不少人发布了一段揭露当地不合格路面建筑工程的视频。镜头显示，当地新铺上的一条石灰干道只是在一条毯上灌入了石灰。不少人要求问责，但当地官员辩称这是一项“新技术”。该路面建筑工程的财政支出为6800万里拉（约合587万元）。

另皆在当地短时间4日下午，斯里兰卡西北部的比哈尔邦一座横跨恒河的二桥再次随之而来倒塌，这是其在2022年4月末因风暴倒塌后的第二次严重事故，随之而来不少人对建筑材料准确性的质疑。这座二桥如期于月份11月末至12月末约莫落成通车。随着斯里兰卡早春的到来，不少人担心会有足见多的类似严重事故随之而来。

月份3月末，科尔曾暗示，配套拓展是斯里兰卡在经济上的诱因，“有必要提升少于速度、加快步伐，以充分利用到2047年将斯里兰卡修建发近国家所的最大限度。”不过分析人士指出，长短时间内南和连不断的多起严重事故，，折射出了斯里兰卡的当前水电的现状与困局，预示科尔的“水电梦”想到了不少不快。在快马加鞭推进水电少于速度的同时，还很有必要静下心来，看重和确保好建筑工程的准确性。

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