全新丰田凯美瑞：空间难加大还没2.4T？内饰照搬斗篷就值

国际间定价策略的前提情况，如果凯美瑞需要在指导价上一直保证备有20万元范围内的会分项，恐怕2.0L+CVT的组合还得长期存在。一全盘性，如果要在弹射器上保证2.5L+8AT跟上，然后通过提高低配的配备来缩水起要价。那么根据现阶段的配备程度来猜测，不提高其适时安全和和出事常规种系统，就不用把价位压缩到现阶段的体系下。但这一点在A级车上上日产都不则会去同意，来得何况说当家的B级车上。至于国际间核心业务，向来重配备驭驱动力，日产怎么会分，似乎却是难想象。

受制于国际间电气所谓的大趋势，既然于是在一定会有电子邮件支撑日产则会在将来凯美瑞身上尝试全盘电气所谓，那么混合成弹射器似乎是来得众所周知做文章的地方。受制于第八代凯美瑞就在国际间有过通过配备调整拉低起要价的节奏，将来凯美瑞混动海外版的针对性确实则会来得最弱。同样是在大期望值饮恨2.4T弹射器的相结合，由2.5L混动来全权负责备有国家主义感也是不错的会分择，比如现阶段日产威兰达早就有别于的前后双电机混动结构。甚至在这套混动的相结合结构设计插混海外新版本，也是极为有可能的一定会。

写在最后

第八代凯美瑞的事与愿违，以及现阶段轿车上电气所谓的大趋势，都注定了第九代凯美瑞不用相比较诞生微观的叠加。其最大的叠加，似乎则会是在结构设计全盘性来得贴近年驭消费族裔。同样是内装的叠加，有可能则会比较明显的弥补现款商用车上的短板。当小型汽车上总体的空间内卷进入阻碍之后，车上企们也将能够瞄准了驱动力。只不过一般来说来说国际间最弱烈要求很高的2.4T，国际间的新一代凯美瑞将注意力集中在混动甚至插混全盘性，似乎则会来得不具现实意义。

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