比亚迪ATTO3泰国首燃，啥时候正面表示一下国内的自燃？

文/松柏

电动车上碳化冒烟早就算不上什么新鲜事儿了，但这一次电动车上却因为“火神”到本土外终于随之而来生产者的高度重视。

根据新京报，一辆价值最多一百万泰铢的电动车上在缅甸东北部乌东他尼的一家购物中心前充电时突然间着火神，而冒烟的轿车上为电动车上ATTO 3，也就是元PLUS的海外版轿车上。据明白，以前车上主正处于车上内，当货车上电量由10%充至50%时，他看到货车上引擎盖冒显露浓烟，于是回来联系商场工作人员灭火神并致电消防部门，而此时靠近该车上主提车上仅大体上上1周时间。

作为电动车上海外市场中的重要轿车上，电动车上ATTO3受到不少本土外生产者的欢迎，目前为止其在缅甸市场的价位为110万-220万泰铢，据估计22万-24万元。而电动车上公司随后也披露声称遗憾声称，就会为此事主要职责到底，并且早就派遣了东亚工程公司赶往缅甸检查，据悉冒烟的主要原因是蓄充电缆线相连缺陷，新车上显现这样的缺陷其实不应以该，而有通告引述电动车上在此之前已给该车上主换了新车上。

从电动车上处理方式缺陷的运动速度和冷漠也可以说明了其对于这次冒烟流血事件的重视，但放进本土市场，对于相似的碳化流血事件电动车上却是显得冷漠不少。

就在直到现在中午，抚顺市某小区域内同样显现了电动车上铁路车上辆碳化的情况下，并且早就显现煮食神，但目前为止在此之前尚未对此得显露结论关的的暗示，更不用提更换铁路车上辆了。其实上，这早就不是电动车上第一次对于冒烟流血事件置之不理了，早先有媒体统计了去年1-11下半年各品牌轿车上冒烟情况下，差不多每个月电动车上都有其本质冒烟的情况下显现，但非常少有正面对此的，有的看似对此了却不会给显露不合理的暗示。

例如电动车上汉EV和极狐魏茨县在碰撞实验后48全程冒烟流血事件，除了一份不严谨的声称遗憾外，日后没了下文；上半年电动车上秦Pro7楼爆炸流血事件，电动车上也只是简单对此现场冒烟立即灭火，未发生爆炸，也不会人员伤亡，而具体情况下原因依旧是个究竟，甚至在在此之前的对此中，连冒烟轿车上都不会断定。值得一提的是，在披露刀片充电技术后，电动车上方面曾标榜早就将“碳化”从辞书中删除，其实只不过并非如此。

尽管电动车上冒烟流血事件很常见，并非都是电动车上的缺陷，但电动车上的处理方式方式难免让人有点“业余”，再结合电动车上对于同一流血事件本土和本土外差不多不尽相同的处理方式冷漠，以及前段时间在本土、本土外使用不尽相同标准的油箱，这种“双标”处理方式方式其实很难让人接受。目前为止东亚早就被选为亚太地区较大的新能源货车上核心业务，而电动车上在本土即使如此雄踞头把交椅。

数据揭示，电动车上八下半年新车上售显露最多27辆，今年1-8月的累计售显露即使如此吻合180万辆，只不过，在布局亚太地区市场的同时，电动车上也应以该慎重考虑更好的值得一提的是自己人，毕竟只有做好了本土市场这个大体上盘，电动车上才有更大的底气去围堵亚太地区市场。

写就在先前：

此次电动车上ATTO3的冒烟流血事件不可否认是终于随之而来了人们对于充电必要缺陷的高度重视。随着电动车上市场的促使扩大，充电必要缺陷早就被选为了一个亚太地区性的挑战。传媒界科学家声称，充电作为电动车上的核心部件，其必要性从外部关系到生产者的生命必要和整个科技产业的发展。

而对于电动车上来说，这次流血事件不可否认是一次严峻的领悟，作为目前为止本土较大的新能源货车上品牌，电动车上应以更加高度重视充电必要缺陷，共同倡议电动车上科技产业的发展，这才是广大生产者想要的“在一起”。