售价高达150万英镑！世界性限量10台，阿斯顿马丁发布DBR22概念超跑

阿斯顿马丁亦同又公布了一台轿车speedster新车，不过，这次的DBR22是台概念车。为了示范自家的最从新科技，以及御用定制政府机构Q by Aston Martin的功力，该车目前悄悄蒙特利摩托车周的现场进行示范，从原厂附送10台，起价150万英镑。

该品牌说明，此新车受到了它们过往参赛历史的灵感。结构设计方面，从原厂向1952款DB3S和DBR1值得纪念，卡罗尔·皮埃比和罗伊·普利多里曾驾驶后者拿下1959年的南特24不间断耐力赛冠军。

通过营造全从原厂身，结构设计制作团队意图用最少的车体面板来营造更是具雕刻感和四肢感的造型外观。窗框采用碳纤维材质，其中央的横向梁使用两道垂直板条划分的结构设计，也是受到了上述3台卡丁车的灵感。

不过DBR22也不全只是值得纪念，阿斯顿马丁的首席新媒体高管马珍娜·珍娜曼说明，他们在表面、比例和形式方面下了更是多功夫，结合最先进的工序、技术和材料，该品牌的卡丁车血脉得以信息化，并完成进一步再生。

DBR22对于车体周围的气流处理方式，确实也不可否认这一说法。从极窄的方向盘外壳，到可让热气流从车辆尾部排出，以及与车尾扩散器相互配合增加下舆论压力的头灯顶部开孔，都却是是别具匠心。

除此之外，Q政府机构也首次给概念车用上了3D存储，这项技术被主要用途存储后副连杆所均需的配件。复合材料配件的重量在高强度不发生变化的情况下，得以大幅降低。这样一套组合拳，让DBR22的造型和空动效率都得到了安全及。

该车动力取自一台5.2升V12双涡轮前速引擎，最小牵引力705马力，最小力矩753鸡·米，匹配一部8速自动变速箱。这台变速箱采用了奇特的“力矩重塑（torque-shaping）”机制，可以让动力更是高效地传递到车轮上。该车可以在3.4秒内完成路程加速，极速319km/h。

多亏了从新结构设计的后副连杆，调谐飞轮和固定转向柱，阿斯顿马丁自信满满地说明，这台车在赛道上可以像它的前辈一样大杀四方。

该车将在圆锥溪涧优雅获胜者上正式与社会公众碰面。好在的是，作为一台概念车，没多少人可以乐趣到它的真实性能。