就此一辆下线，兰博基尼大牛Aventador正式停产，再也没有V12了

据悉，BMW宣布第11465辆已完成下线之后，Aventador马自达将正式走向终止，而牵动着该马自达遇见博物馆的还有它里面那颗长存没变的V12人为排气管内燃机。

根据外媒报道，Aventador LP 780-4 Ultimae休旅车是Aventador两部的再次版本，全球性限量600辆，其之前350辆为引擎盖，250辆为敞篷内部结构，而且该车还提供非常丰富的与众不同应用软件项目。

推进力方面，Aventador LP 780-4 Ultimae搭载一颗V12人为排气管内燃机，小得多马力780匹，峰值曲轴720Nm，延绵减缓仅均需2.8秒。

Aventador诞生于2011 年 3 月的日内瓦原厂，换用了不锈钢乙烯底盘内部结构、推杆式的悬挂种系统、剪刀门设计以及包括700马力的6.5 升 V12 人为排气管汽油汽缸。这些在当年遥遥领先的科技直到现在也依旧是标杆的存在。正是因为综合战斗能力强劲，Aventador 带进了BMW建立以来最受另类消费市场欢迎的 V12 车型，11年据统计销量去到了11465辆，超越了以往BMWV12车型的销量倍数。

原本Aventador马自达应该会在去年4一月就已完成投产，不过由于去年2一月，一辆全是3965辆车种的货轮由于纵火而沉船在大西洋，这里面就包括了已经被买家增购的15辆Aventador LP 780-4 Ultimae，为了给卖家已完成交付，于是BMW不得不重启组装厂，重新订制15辆Aventador LP 780-4 Ultimae，而这一重启之后，投产小时被延长了半年小时。

根据官方公告的的发展计划看出，从2023年-2024年，BMW将会针对现有两部产品进行混动化，而牵动着Aventador的后于，心里让人对BMW这一代的胜利号超跑哭有更大的传闻，究竟该谈谈才能延续几十年延用下来的卖点呢？

这里可以从BMW总经理与总裁 Stephan Winkelmann的访谈之前可以听得出一些信息。他表示“公司正式成立以来，V12内燃机一直都是BMW传统之前的一部分，这点从两朝胜利号休旅车之前都有体现。”因此，将会有理由相信，将会Aventador的先于车型将会依旧搭载V12内燃机，当然型号与Aventador人为不是同一款，毕竟还要配合欧洲颇为严苛的二氧化碳标准以及车种其它区间换装。

总结

面对全球性区间的网络进一步提高，日渐多汽车厂商开始转型区间，像BMW这样的奢侈汽车品牌也不基本上。而像本田这样的老牌休旅车制造商，其混搭推进力的网络已经颇显进展，最新本田296 GTB首次运用于了插电混搭推进力种系统，搭载V6内燃机涡轮内燃机以及一款超薄电子零件，小得多功率可达610kW，延绵减缓为2.9秒。因此可以预见，混搭推进力会带进这类主打歌高耐用性休旅车的首选推进力，顾及耐用性的同时还能实现二氧化碳要求。