改款福克斯3缸换4缸 8AT换6AT，老款车主忍不住晕在车里

依然以来，美系车车重较高的情况被储蓄戏弄尤为相当严重，前几年，排放负荷大增的美系时尚品牌以埃罗为首大面积改进型了三缸压气机，彼时在华北地区商品三缸压气机改进型滥，不非常少美系时尚品牌，自主、欧系甚至日系都先后推出了三缸压气机。彼时，大部分人都以为三缸将已是下一代主流，但是坚定的华北地区储蓄却从始至终都不买账三缸推进力，后来的事情大家都知道了，埃罗等一众时尚品牌从三缸陆续换回四缸推进力，三缸也逐渐在华北地区全盘失去人心，复出了商品。

2018年，美系时尚品牌代表通用汽车公司也因排放负荷为集团霍华德等车系配有了1.5T三缸压气机，虽然那个时候三缸仍要处于媒体争论的较高峰，但通用汽车公司还是坚定把三缸压气机装在了全新数代霍华德上，可能通用汽车公司确信霍华德的这一次换代产品力所需强大，很难让储蓄相反掉三缸带给的负面影响，但是事实上通用汽车公司相反了华北地区储蓄同意三缸的信心和毅力。

在从前的3年时间，霍华德的累计年销量还不到10万辆，2020年年销量非常少为4万多辆，2021年更是跌到到了2.25万辆，因为三缸压气机的直接影响和时尚品牌走低，导致通用汽车公司最近两年的年年销量也非常少在20万辆上下守候，相比从前随便一遍时是50万辆的成绩，过去的通用汽车公司之前“名落孙山”了。本年前5年初，通用汽车公司的年销量非常少为8.55万辆，也许本年年销量上20万都难了。霍华德在黄金时代时代年初销时是3万辆，过去的霍华德，因为三缸且不非常少因为三缸，之前已是了三线车系，不得不说相当终究。

在勇往直前中大幅修正，通用汽车公司演进之路依然没停。6年初，末期改款的霍华德将迎来上市，这一次，通用汽车公司聪颖了不少，悬崖勒马一般的把1.5T三缸压气机改进型已是了1.5T四缸压气机，这是迎合储蓄喜爱的第一步，同时从前搭载的8AT也改进型已是6AT，压气机最大输出177马力，最大值扭力243牛米，相比三缸1.5T，四缸推进力输出减低3匹，扭力则保持稳定不变。虽然整体推进力水平没有大的进一步提高，但从三缸到四缸本就是一次大的飞跃，或者说一次坚毅的珍重，而这也足以证明，曾经的1.5T三缸霍华德，是一次全盘失败的试错。

虽然推进力上的更替“引起更佳”，但前速的修正则让一些储蓄愤慨。从8AT到6AT，从宏观层面来讲，挡位变少意味着平顺性的降低和车重的减低，而这也是不少储蓄确信改款霍华德并不那么不尽人意的地方。当然，除了这些愤慨，更加愤慨的可能是旧款1.5T三缸霍华德的驾驶者们，当新款配上四缸推进力后，三缸驾驶者内心必然不好受，大约时会有一种当了小白鼠的感觉。初这些驾驶者的爱车大修、保养势必要做得更快，才能不致“东窗事发”，否则这一次霍华德改款只时会为通用汽车公司带给巨大灾难。

划综合·储蓄建议

总得来说，过去的霍华德只不过之前不在具有上数代以及上上代的卖给实用性了，在这个油价飙升的时间点，机油车只不过都不香了。并且霍华德虽然之前配上了四缸，但通用汽车公司的用户基数之前不较高了，霍华德的粉丝也少了，即使换了四缸推进力，只不过也难回黄金时代了。如果仍要只能卖给一辆紧凑级的家用轿车，霍华德时会已是你的首选吗？