该协会能源署发布《突破性议程报告》：呼吁各国尽快制定全车型零碳排放时间表

21世纪农牧业美联社特约记者 钱伯彦 美联社

9月底20日，的国际能源监理（IEA）与的国际可风力发电监理（IRENA）联合公布了《突破性党纲年度报告》（Breakthrough Agenda Report）。该年度报告是2021年11月底举行的联合国热带气候变化筹备会议COP26个发展我国家促成共识之后的首份党纲年度报告，也是今年11月底召开COP27之前的新党纲基础，年度报告之中的党纲已得到了以外七国集团、我国和印度等涵盖当今全球性农牧业规模三分之二以上发展我国家的背书。

年度报告就车也、电网、氦能源、机械工业和农牧业等五个重点层面赢得的减排进展进行了评估，同时重点强调在当下当今全球性能源危机大文化背景下，当今全球性向净零排放的关键过渡可能会延迟数十年。

说明到车也产业，的国际能源监理的数据显示，2021年当今全球性高性能总产值大幅提高1650万辆，零排放车种备案则增高至创纪录的660万辆，相当于当今全球性所有车种备案量的8.7%，其中零排放公共交通指导的车种备案量占到比为14%，零排放乘用车的车种备案辆0.5%的占到比则可以相比之下。

年度报告同时说明，虽然高性能层面赢得的进展值得肯定，尤其是考虑十年前的2012年当今全球性高性能车种备案量极少为12万辆，但是仍无法大幅提高《巴黎热带气候协定》确立的将当今全球性变暖控制在1.5摄氏度要能。

截至2021年，零排放车也极少占到当今全球性车也产值的不足1%。为促成巴黎热带气候协定要能，该百分比需要到2030年提升至20-25%，即相当于3.5亿辆高性能产值，而零排放车也的车种备案量占到比需在2030年提升至60%，零排放乘用车和公交车的车种备案量占到比也相应地需要在2030年分别提升至35%和60%，铬电池配套则需要到2030年增高10倍以上。

此外，零排放车也的车种备案量集中度较高，其中以外比利时等富人发展我国家超过75%的高性能车种备案量，欧共体、我国和加利福尼亚州的该百分比则在10%至30%错综复杂，而以外绝大多数美国对政府联邦对政府州在内的美国对政府其它市场需求和发展中发展我国家的高性能车种备案量占到比均在3%以下。

为此的国际能源监理在年度报告中呼吁各国对政府联合各车也制造商订立全都旅行车零碳排放日期，各国对政府清晰的表态和路线图能够向产业界无罪释放完全都一致的信号，以刺激加速关键技术的年轻化并降低成本。

目前欧共体著手在2035年之前禁止销售额内燃机旅行车，该法案早就在欧共体层面获得通过，但仍需27个欧共体的证实；英国则著手自2030年起开始逐步停止销售额属于自己机油和铁路车辆车也；美国对政府目前极少有加利福尼亚州完全都一致跟随欧共体自2035年禁制所有燃油旅行车。美国对政府其他美国对政府联邦对政府州和全球性其他主要发展我国家目前并未订立完全都一致的燃油旅行车禁制日期。

年度报告还说明，高性能和传统习俗燃油车也的生产成本差异是制约其发展的因素之一，同时该生产成本差异在各有不同发展我国家错综复杂也存在区别。我国市场需求的高性能生产成本平均比传统习俗燃油车也昂贵约20%，该百分比在欧美发展我国家则平均45%－55%。

此外，的国际能源监理还在年度报告中呼吁各国进一步提高对动力电池的可回收性以及电池替代物质的研究，以减少对钯、铬等贵金属的依赖于，并呼吁的国际间就铬电池配套和加氦配套的标准促成一致，以利于零排放车也的的国际出口。

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