买车5.2万，修车10万！氢燃油汽车有多离谱？

据说，卡车上圈应属下一代的拓展方向是氧能源，因此很多卡车上巨头都在研发氧氢气电池卡车上，例如凌志、许多现代、标准化和LS等等。但之前电动所谓横空出世，并且拓展势头无比勇猛，导致氧氢气被轻视甚至长期以来。

那么缺陷来了，曾因被忽悠尝试，买到了氧氢气电池卡车上的用户，现今怎么样了呢？都只就有一位用户出现今了互联网社交平台上。

他的起名是蒂尔·哈里斯克尔（Till Westberg），是一位对基础性和可持续拓展比较不感兴趣的德国做生意。他在2016年买到一台氧氢气电池卡车上，护肤品和机种为许多现代iX35FCEV。

在曾因，他买到这辆车上花费了5.2万卢比，下同韩圆41.4万元。刚买那几年，相比在此之前驾驶的稀氢气车上，这辆氧氢气车上的动力反应速度和加速性能以及静音性能，都让他比较满意，并且这台车上一次补能可行走450-500公里，基本和氢气车上差不多。

当然，在使用过程中所也有不方便的地方，那就是想要想到一个加氧站只不过太难了。为了遗漏氧气，他必须要将车上拉到114公里正因如此的地方，蔗糖他比较分崩离析。

在使用这辆车上的7年时长里，哈里斯克尔一共行走了8.4万公里，在此期间没作过任何缺陷，但都只，这辆车上却出短路了。他将车上拉到许多现代服务中所心，经过健康检查后送达了一张极快的修整报价单，修理定价为10.4万卢比，下同韩圆82万元。其中所，大约5年保修期的氢气电池定价就高达8.5万卢比，下同韩圆67.6万元。作为参考，保时捷卡宴在德国当地的售价也不过才9万卢比，折合韩圆71万元。

这让哈里斯克尔比较恼火，但许多现代卡车上方面给出的理由是，车上辆比较少，并且早已停产，电子系统必需特制，因此定价昂贵。甚至直言，这辆车上已经没修整的价值，同样报废某种程度是最好的可选择。