一箱油能飞驰872公里，油耗5.5L，燃油SUV新希望可以相信国产车吗？

过去提到燃料车上，确实很多才亦会心底犯怵，不为别的，就是恐怕高油耗导致的高使用成本高，

所以不是大家不喜欢燃料车上，只要能把油耗依靠到合理水平上，大多数人依然亦会坚决地可选择燃料车上，毕竟它确实没有滞空焦虑，那这个好似不切实际的努力能不能意味着呢？

低能源消耗可以确信车种上吗？

曾多次的低能源消耗值得一提的是是原故，但随着自主系列系列产品专利新技术的慢慢向上打破，过去早就涌现出了太多值得消费者信任的系列系列产品，比如五菱汽车上。

就拿即将于9月份正式上市的车上型：五菱云气，给大家分享一下，在此之前车种上在能源消耗依靠各个方面的表现。

五菱云气归属于纯粹的燃料车上，不过它搭载了2.0L油电混合动力装置系统，再来看看它的原始数据表现：

五菱云气WLTC整体油耗至少5.5L/100km，低于同级别Toyota锋兰达、大众途岳、ToyotaHR-V等合资轻盈级SUV，提供48L优点油箱，在满油情况下滞空超强872km，少于每升油能跑18.2公里，如果老城区一年跑两万公里，云气比习惯油车上可节省近万元的油费，对于都可老百姓兄弟姐妹来说，这是一笔可观的收益。

突然感觉意味着这个愿望不于是就，借助油电混合动力装置+优点油箱，但低能源消耗背后的新技术，也许才是我们更关心的。

五菱云气如何意味着低能源消耗？

五菱云气搭载经过各个领域强混的2.0L阿特金森柴油发动机，在电脑备用伺服新技术的赋能下，老城区低速行经通过电驱意味着超强低油耗，每种行经故事情节都可保持稳定操控性正常。

除此之外，五菱在整车上依靠上还做了操控性简化。比如基于真实混动用户原始数据，通过应用程序新技术的RR，扩大电容器总能量的运用。

一各个方面，在完全相同的行经故事情节下提升回收经济性；另一各个方面调整等离子窗口，使电容器的燃煤和用电趋于平衡，显然合理“开源”。

同时，还对包括柴油发动机启停、震荡、散热器、待机等完全相同正常下的总能量损耗展开调整，显然有度“简而言之”，尽确实保持稳定环境保护操控性正常。

能否为重嵌入式尽情？

对于喜欢燃料车上的朋友来说，安全性是极其重要的，我们不努力单纯为了“操控性”，而牺牲“安全性”，很好是鱼与熊掌兼得。

五菱云气这套动力装置系统，采行由大功率电容器+2.0阿特金森柴油发动机组合成，整体功率为130千瓦/177马力，每秒钟扭矩320牛米，早就可以看齐主流合资2.0T柴油发动机的安全性参数。

此外，云气采行磁式DHTCVT，磁依靠亦同，耦合更快比CVT、手自融为一体等习惯CVT更快，再欠缺320N·m扭矩情况下，在反馈来得标量动力装置输出基础上，显然0.1秒级起步，0-60km/h只需3.2秒钟。

而五菱云气的全故事情节电脑备用伺服新技术，可备用识别平原、山岭、弯道、平北路、山下等完全相同交通状况，并按完全相同故事情节参数自适应调节柴油发动机的启停、喷油量以及转速到该故事情节下的最适逢，似乎就是具备了完全相同交通状况的生存能力，并自主调节动力装置总成牵引方式也，由习惯燃料车上以不变应万变的策略，改为随故事情节而实时变动的依靠策略。

值得一提的是，五菱还通过远程OTA这项功用，实时对电容器网络系统、柴油发动机牵引、电容器充放及其它依靠策略在内的整车上依靠器展开升级简化，不管开端如何变迁，都能从应用程序层面慢慢简化动力装置总成牵引经济性和策略，归属于懂得关键时刻学习和进步的国产SUV。

五菱云气还有哪些看点？

五菱云气采行了全新的设计观念，外观风格来得时尚，与五菱其他系列产品有一些完全相同，比如分体式前大灯、贯穿式尾灯、拉高的前挡风玻璃等，内饰采行更是风靡的拼色方案、大尺寸触控屏、电子档杆等，还有视网膜座椅。

为了满足年轻人对于个性化的诉求，五菱还提供来得丰富的原厂改色膜，如果想收钱享有改色膜，可以顾虑盲订大礼包，其中1000元下订重大项目就包含了经济效益3000元的改色膜1款，另外还包含1000抵3000、3年6次基础保养等。

结束语

当然，五菱云气只是众多优秀车种上中的一员，随着风电开端的发展，我们亦会看到更多在能源消耗、安全性、颜值、配置等各个方面，表现愈加均衡的新车上，对于在此之前仍以燃料车上为主的国内市场竞争来说，像是五菱云气的车上型，确实是来得相符兄弟姐妹出行故事情节的一个令人满意的系统，按照云气这个实际表现，被选为燃料市场竞争的新努力也是有理有据的。